SUV的火爆是全世界都知道的事情，今年前2个月市场销量增幅超过40%，预计全年增速仍将达到25%。在市场的驱动下，一大波SUV新车也正“井喷式”发布。3月20日，广汽丰田战略车型全新汉兰达正式上市，产品定位发生了巨大的变化。全新汉兰达作为中型SUV，其中低配的2.0T车型已经杀人了紧凑级SUV车型的领地。
翼虎、RAV-4等车型，都曾试图挑战途观的王者地位，但皆由于自身产品或营销或品牌力等诸多原因，在上市赚足眼球之后也就甘拜下风了。的确，“神车”到底是“神车”，综合实力、品牌影响力及上市多时积累的口碑，也不是一朝一日能够取代的。或许大众途观的某一项功能性并不突出，但是可以肯定的是，途观的每项性能表现都很均衡，从而用均衡来体现其全能性——这或许也是它能够稳居SUV销量最前列的重要原因。如果说汽车也有性格，大众途观无疑是将“中庸之道”发挥的最为淋漓尽致。纵然国内SUV市场不断有新品推出，但是仍旧难以从根本上撼动大众途观的地位。途观的“大众脸”，虽然被有些人诟病为套娃设计，但是无法否认它很耐看。只是选择它你就得接受它羸弱的四驱性能和不加价就得等的销售策略。
Jeep指南者依仗进口的品牌优势和进口的品质保证，再加上与国产车重叠的价格布局，在紧凑级SUV市场中有不错的竞争优势。而在销量榜上，Jeep指南者牢牢占据了2013-2014年的销量冠军宝座，可见其在紧凑型SUV市场中的地位也是难以撼动的。
虽然新汉兰达的低价位让不少消费者动心，但配置较低、持币待购没有现车和加价提车等现象也是不可回避的。相比之下指南者则完全没有上述顾虑。指南者的高性价比成为其对抗汉兰达狙击围猎的杀手锏。当我们梦想拥有一辆牧马人翻山越岭，却唏嘘价格的时候，一款秉承真正硬派SUV四驱能力，定价又在20万区间的城市SUV，便让人无法抗拒。难怪指南者的销量在新车迭出的都市SUV战局中也还能一路飙升。当然，对一台Jeep而言，四驱永远是值得大家关注的焦点，Jeep指南者搭载以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom-Drive主动式四驱系统，配备从两驱到四驱的三种模式，并拥有四驱锁止功能，极限情况下可以锁定前后轴50:50的动力分配，再加上ESC电子稳定系统的扶持，完全可以从容面对交叉轴这类相对恶劣的路面条件。
所谓“螳螂捕蝉，黄雀在后”，昂科威打出了跨级竞争剑指途观之后，汉兰达也用同样的招数指数直击昂科威。车价同为25万(暂不考虑优惠因素)，不过昂科威的配置肯定要比汉兰达高。你会为了汉兰达魁梧的身材、大空间、2.0T的动力，而舍弃一些诸如天窗、一键启动等配置吗？
昂科威的长、宽、高分别为4667、1839、1696(mm)；轴距2750mm。从车身尺寸来看，昂科威对手包括途观、翼虎，以及更大尺寸的汉兰达、锐界等，涵盖紧凑型和中型SUV两大细分市场，可谓“上下通吃”。另外，昂科威30万元左右的定价策略，可以上打汉兰达、锐界，下踢途观、CR-V。这一定位，让打算购买25万-30万元之间SUV的消费者多了一个新鲜的选择。
配置上，自动泊车、车道保持、自动启停都出现在它的身上。它的空调控制面板跟别克君威、君越一样，座椅加热、通风和温度调节采用了触摸式，但在日常行车中，触控区域的操作不是那么得心应手，倒不如物理按键更加直接方便。
