●商报记者王婷文/图
都说2015年是“汽车后市场格局重构元年”。为什么?因为“互联网+”的热潮已经蔓延到了“汽车后院”，洗车、养车、维修等汽车后市场“O2O”企业如雨后春笋般兴起，争抢这片潜力巨大的新蓝海。
就在不久前，一个名叫“怡驾”的汽车O2O服务商从武汉悄悄潜入义乌。仅仅在义乌的微信朋友圈内“小试牛刀”，便招揽了一大批车主的下载和体验上门汽车保养服务。
上门保养打破传统汽车服务模式
“只要9.9元就能提供上门更换汽车空气滤芯的服务。”6月底，当“怡驾”进驻义乌后的首个上门优惠保养服务一经推出，就受到了义乌车主的广泛欢迎。之所以这样，最主要的就是这项服务既方便了广大车主，又足够实惠。
“怡驾”义乌城市运营经理陈凯微说，现在，在汽车服务市场中，汽车的保养与维修占了很大比例。但传统4S店的服务半径与服务容量有限，收费高，车主们要付出大量的时间和金钱。同时，服务和收费不透明等问题，也让不少车主所诟病。而一些汽修厂虽然收费低廉，但配件和服务品质难以保障，使得车主陷入两难的境地。
“‘怡驾’正是为解决车主养车的难题而建立的，它利用‘互联网+’，通过APP、官方微信号来推广服务，使得汽车服务从以店为中心向以人为中心转移。”陈凯微说，这是对传统服务模式一次颠覆，使汽车保养服务不再受时间、服务半径与店面容量的限制，砍掉了中间不必要环节和由此产生的成本，让车主真正享受方便、快捷、高性价比的养车服务。
为了使这种新模式更有生命力，“怡驾”从服务车的形象、工具的专业性、员工的形象素养和专业技能、现场的管理、流程的规范等等都有着严格的要求。“我们还有全程监控，客户如果不放心可以实时上网看视频。”陈凯微说，上门服务的质量直接决定了企业的最核心竞争力。
基于传统4S店O2O模式募得亿元天使投资
和大多数只做汽车上门保养O2O平台不同，怡驾是基于传统4S店建立起来的。“我们本身是做汽车4S店的，现在金华地区也有8家分店。”陈凯微说，之前的论调都是4S店要被O2O颠覆，但其实前者的生命力很强。事实上，与O2O创业者不同，4S店的线下网点可以为其向线上转型提供优势。
“‘怡驾’现有的义乌技师有30人，这批技师大多来自旗下的4S分店。有专业的汽车维修能力，有现成的技师资源，这些都将支撑着我们去做大上门保养这块‘蛋糕’。”陈凯微说。
当然，这种新兴服务模式，既可以通过在线交易获得利润，又可以通过长时间的用户积淀，获得所有用户关联的车牌、姓名、联系方式、保养频率及消费金额的大数据，自然是受到了不少风险投资公司的青睐。今年5月，“怡驾”就收获了亿元天使投资。
陈凯微表示，他们将利用这笔资金，不断壮大现有的技师团队。同时，在目前武汉、义乌两城市开展业务的基础上，打算在今年年底前，将业务扩展至全国38个城市，并涵盖主要一线城市。
业内观点新兴业态有望推动传统4S店转型
随着互联网消费模式的不断深度发展，传统的单一线下营销模式已无法完全满足市场的需求，汽车后市场新兴业态的出现，反映了市场对售后资源整合、售后行业服务透明化的需求。互联网模式的渗入，使汽车后市场有了搅局者，也将逼迫传统4S店转型。
“目前汽车上门保养还有一些弊端，比如只能提供一些日常可以解决的维修保养问题，如果碰到‘疑难杂症’，就需要到专业的4S店进行维修。市民的接受程度也有待进一步提高。”义乌车友网负责人表示。
市区一家4S店负责人则认为，很多汽车保养不仅需要大块场地，更需要专业技术、人才，以及长期树立积累的口碑，都使得传统4S店仍具有市场竞争力。
因此，业内人士指出，汽车后市场“O2O”模式不应该是4S店的敌人，而是其转型的助推器，既可反哺，也可共生，从而构架出汽车维修市场新格局。
