今年上半年，国内车市增速整体放缓，豪车市场也随之降温。以一汽-大众奥迪为代表，不少豪华车企纷纷下调了各自今年的销量目标；而在普通品牌方面，虽然没有品牌明确提出降低销售目标，但是上半年销量目标完成情况也并不乐观。就连上海大众、一汽-大众、上海通用这样的龙头企业也不过将将完成了全年目标的大约40%左右，能否达成目标现在看来颇成问题。
由于车市微增长，如上海大众、一汽-大众、上海通用这样动辄销量百万的车企受到的冲击比较大，上半年销量出现微增长甚至倒退的现象。让我们看看几个典型车企的销量完成情况。
南北大众的情况，南强于北，上海大众虽然半年销量稍微降低，但是全年190万的销售目标完成了大约50%，如果下半年上几款新车，应该完成目标问题不大。但是一汽-大众就差得比较多了，半年销量下降了11.3%，这在过去10年内都显得非常罕见，究其原因，缺乏适应市场的紧凑级SUV产品和MPV产品，另外热销车型也都逐渐进入了生命周期的末尾，或面临中期改款，这也许是使得一汽-大众销量不尽如人意的一个主要原因。好在年初制订销售目标时，一汽-大众就相对比较保守，因此上半年虽然销量下降，但是目标完成度超过了43%，下半年继续发力，完成目标并非不可能。
另外，上汽通用销量降幅为4.1%，但是全年目标销售为190万辆，目前仅仅完成了41%左右，是否能够完成还需要打一个问号。
其他企业如东风日产、长安福特、神龙汽车、北京现代等企业半年销量都有不同程度的涨跌，基本与市场趋势相符，完成度也都在42%-43%之间。乘联会副秘书长崔东树认为，面临经济新常态，汽车行业正处于一个调整的时期。汽车产销下滑的情况是可预见的。一部分车企为应对汽车行业的新常态也做出了相应的调整。日前就有媒体报道称一汽大众在销量连续两个月大幅下降的背景下，迎来了“史上最长假期”。厂家也在努力承担行业压力，从而化解风险。
虽然目前车企官方降低了指导价，不过效果不佳，上半年销量整体趋缓。但无论如何，中国汽车行业仍具有美好的前景，U型拐点亦有可能在下半年出现。事实上，任何市场都不会一直保持高速增长，中国车市受到宏观经济的影响，目前只是处于调整的阶段。
此外，除了这些主力汽车企业外，豪华车品牌也不容乐观，以奥迪为首的豪车企业开始降低销售目标，减少经销商压力。
据中汽协日前公布的统计数据显示，今年6月，国内豪华车细分市场增速仅为2.9%。上半年，豪华车市场销量增长不足5.7%。一线德系三强中，奥迪和宝马上半年仅实现小幅增长；二线豪华品牌成绩两极分化，凯迪拉克、英菲尼迪等高速攀升，捷豹路虎则出现大幅下滑。
缓慢的增长导致不少豪车企业纷纷下调各自的销量目标。以奥迪为首，捷豹路虎、宝马、雷克斯等品牌都或多或少地降低了今年的目标销量。
捷豹路虎上半年销量同比下降27.3%，导致捷豹路虎对经销商的零售目标不得不下调15%-20%；奥迪上半年微增1.9%，销量目标从年初的70万辆，调低14%变为65万辆；宝马的情况与奥迪相似，上半年虽然同样小幅度增长，但是销量目标同样调低；雷克萨斯销量目标从9.2万辆降低到8.6万辆，下降7%左右。
事实上，在车市整体微增长的局面下，越来越多的车企，特别是豪华车企来说，主要任务已经逐渐从提升销量，而是降低经销商“库存”，保证经销商盈利能力，才能继续保持健康合理的发展。
尽管车企高管仍看好中国车市，但第三季度仍将是中国豪华车企调整库存的关键时期，预计销量在下半年不会出现明显的提升，但经销商生存环境或将得到改善。
