随着大众集团整体“小排量+增压化”发动机战略的推行，旗下的子品牌不断对全新动力系统进行开发。目前大众、斯柯达、奥迪等已在部分车型上以1.4T取代了原有的1.8T，保时捷也即将在入门跑车上采用1.6T，而这种趋势未来甚至将延伸到了奥迪R8这样的高性能跑车上。近日，网通社从车迷世界worldcarfans了解到，奥迪品牌将推出搭载涡轮增压发动机的R8入门车型。该款入门车型搭载的动力系统有望是最新研发的2.5T电子涡轮发动机。新车入华后，随排量的降低消费税率将大幅下调，由此售价将有望下降56万元。
奥迪此前在沃尔特湖车迷节发布了TT Clubsport Turbo概念车，该车搭载了一台采用电子涡轮的全新五缸2.5T发动机。根据此前的报道，奥迪R8与兰博基尼Huracan均有望采用这款发动机。电子涡轮的使用为发动机爆发更强大的动力提供条件，而技术成熟后大众集团的其他品牌也都有望共享这台发动机。
目前奥迪R8采用的是两款自然吸气发动机，分别是4.2升V8和5.2升V10，在该车的售价当中税率部分包括了40%的消费税、17%的增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。
在换装更小排量的2.5T电子涡轮发动机之后对应税率仅为9%，大幅下调了31个百分点。以现款的入门车型为例，在售的奥迪R8 4.2 FSI quattro官方指导售价为182.3万元，消费税率若下降31个百分点，相当于新车售价将有望下降56万元左右。
常规情况下，涡轮增压发动机由废气带动涡轮增加发动机进气量，而当发动机转速较低时废气无法带动涡轮，这款全新2.5T直列5缸发动机选择的解决方式为采用电子涡轮。其主要的工作原理是，带电子涡轮的发动机在中冷器出口有两处进气歧管，当发动机转速不足时，中冷器出口附近的旁动阀将冷却后的空气引向电子涡轮进气歧管，由电子涡轮发挥作用为发动机提供足够的空气保证动力的输出。
超级跑车的制造成本极高，其中很主要的一部分就是那台动力强劲的发动机，随着技术的突破小排量涡轮增压发动机同样可以爆发不输于大排量的动力。全新奥迪R8将有望以全新2.5T电子涡轮发动机取代现有的4.2L V8 FSI发动机，更小排量的涡轮发动机不仅能使新车的售价降低，在污染物排放方面也将有明显的下降。(网通社2015年7月16日北京报道)
