作为宝马集团旅行车的代表，全新的Clubman在各个方面加码——车门数量(增至6扇)、车身尺寸、实用性、细节……向家庭使用和追求大空间者倾斜。
虽然在去年年底，第一代Clubman宣布停产。在8年的生命中，Clubman在消费者中的辨识度极高，占MINI全球总销量的5%，亦称得上载誉而归。
全新的Clubman将在今年秋天推出，将比第一代的空间大许多，适合家庭出行及对空间有需求的人士——长度为4250毫米，轴距为2670毫米，宽度为1800毫米。以上数据分别较第一代Clubman增加了290毫米、120毫米和120毫米，分别较新款MINI五门版多出270毫米、100毫米和100毫米。唯一几乎不变的是高度，只增加10毫米达到1440毫米。当然，只有尺寸增大是不够的，还有一系列其他的配套升级。
“全新Clubman在实用性、空间上大幅提升，”宝马集团MINI设计总监Anders Warming进一步解释，“在典型MINI外壳之下增添功能性，此举的目的在于吸引那些对大空间有明确需求的客户。”
向“Clubdoor”说再见
车尾左右对开门设计，所谓“Splitdoor”，一贯是MINI的经典，从上世纪60年代开始就出现在Traveller和Estate车型中，新一代的Clubman亦概莫能外。Anders Warming表示：“我发现这种设计非常实用。”不过，新款Clubman将摈弃第一代特色的“Clubdoor”，即1+2形式的车门布局，取而代之的是传统的四门，便捷了人和货物的进出。据说后备厢的容积将增加到360升，虽称不上多大，但比起之前的260升亦提高了一个档次，后备厢盖板亦平整、规则。得益于40:20:40分割放倒的排座椅(可选配置)，后备厢盖的灵活性增大。
贴地而行
当然，全新Clubman的魅力不仅仅体现在车门数量的增加上，Anders Warming说：“Clubman的设计语言是想表现，一台线条扁平公路车抓住沥青，贴地而行。”为了区别于COUNTRYMAN的纵向发展，彰显Clubman的横向发展，还需要一些细节，例如全新Clubman的车尾大灯组尺寸增大，并变为横置式。
作为跨界车，新款Clubman依然透着一股粗犷、爱冒险的气质，然而这种气质不是张扬的、“撕心裂肺”的，而是优雅的、精致的。举例来说，进气栅格上方、前轮拱后方均新设置了进气口，可见MINI开始将空气动力学纳入设计考量中，然而，这种含蓄的设计并没有赛车的戾气，表明这个“度”掌握得非常好。最后，Anders Warming不止一次表示，让MINI成功的秘诀就是——一半创新，一半传统。
更多空间，更有腔调
内饰方面，Anders Warming强调：“我们花了很多心思在提升实用性和内饰的豪华感上，希望能保持品牌的调性。”能明显感受到增加的120毫米宽度带来的空间扩大，继而带来的舒适感和满足感。新款Clubman装备了抬头显示技术，如果这不算新奇，那么还有第一次出现在MINI上的电子手刹，带记忆功能的电动座椅、多功能按钮方向盘、自动开启尾门、带光边效果的车门和仪表盘(均为选装)。
在内饰、配色方面亦匠心独运，颇具MINI特色的明快色调之上，添了一缕内敛的气质。
三款发动机、四种变速箱
新Clubman的Cooper、Cooper S和Cooper D分别搭载1.5T三缸(100千瓦)、2.0T四缸(141千瓦)、2.0T四缸(110千瓦)的涡轮增压发动机，配6速手动变速箱，或者首次现于MINI身上的6速或8速Steptronic手自一体变速箱，运动版本亦将搭载此变速箱。驱动方式只有一种——前置驱动。
