去年10月，一汽-大众官方宣布：由于车辆后部遭受碰撞可能导致后悬架纵臂弯曲，一汽-大众将召回速腾车型并为车辆后悬架的纵臂安装金属衬板。网通社近日从一汽-大众官方了解到，一汽-大众将在此基础上为此次召回车辆提供更为完善的解决方案，即涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众品牌在售车型。
点击任意图片，进入图集浏览
一汽大众官方针对(召回批次内)速腾断轴缺陷提供了完整的解决方案。在出现没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂条件下，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众大众品牌在售车型。此次相关车辆为2011年5月至2014年5月生产的速腾汽车，涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内可享受此方案。
除了以上最核心的解决方案外，一汽-大众还将通过“专属通道”主动联系尚未参加召回的车主，并呼吁其前往一汽-大众汽车授权经销商完成金属衬板的安装工作；而为了提升车主满意度，推出“特别关爱计划”，即向受召回影响的车主赠送3次基础常规保养服务(包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查)；不仅如此，一汽-大众将向具有维修资质的机构开放针对耦合杆式后悬架纵臂的检测指导文件和技术支持，以致力于扩大车辆纵臂检测的覆盖范围。总而言之，这四个措施让我们看到了在历经一年多之后，大众中国以及一汽-大众的改变和诚意。
自2014年曝出一汽大众新速腾汽车后方或者侧后方遭受碰撞后发生“断轴”的事件后，大众于2014年10月17日发布召回公告：按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司已经向中国国家质检总局递交了召回报告，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563,605辆一汽-大众速腾。从2015年2月2日至2015年9月10日，速腾的召回完成率为85.2%，总数达到48万辆。在召回的这半年时间里，一汽-大众高度关注受缺陷影响车辆的车主，极度关注他们的用车安全，相信随着以上四项更完善的方案的推行，新速腾“断轴门”事件将以消费者安心的结局圆满结束。
