● 讲故事：关于这台车的历史
先介绍一下这台车的主人，一位洛杉矶的中国留学生，名叫Leo，航空器专业，同时也是位爱车之人。第一次见着他的时候他开了一辆上一代奔驰C300，所以第一次见面以为他是个在国外胡吃海喝混文凭的纨绔子弟，但事实还真不是这样，C级是他同学的。他只是个勤工俭学的普通穷学生，买车的钱是自己打工赚的。除了这台1965年经典野马，还有一台90年代的甲壳虫。平时代步都是甲壳虫，这台野马最近刚刚开始翻新和修复，现在动力系统已经匹配好，能发动了，但还是有些不舍得开到路上跑。
Leo给我讲了他和这台经典野马的故事。他是在南加州的一个小城游玩的时候，在路边看到了这台车，尽管车身锈迹斑斑，不过依旧还是可以看出之前神气的模样。“我就前后围着这台车看，这时车主开着另一台车停到了旁边，看我对他的车感兴趣，就聊了起来”。LEO说上一任车主是个花白胡子的白人老头儿，老爷子是这台车的第一任主人，1965年时在加州San Jose花了2000多美元买下了这台车，之后这台车陪着他风雨走过40多年，美国大陆这四十几个州基本上都留下了它的足迹。
之后的故事就很顺理成章了，Leo花了不到一万美元，把这台发动机舱已经空了的经典野马拖回了家，他就成了这台车的第二任主人。他说刚买回这台车时就停到家门口，虽然没能开动，但每天都要坐进去一会儿，摸摸它，陪它呆会儿。
● 车主有话说
之前做过车主访谈都是针对现款车型，对于这种经典车型的车主访谈还是第一次。下面是简单的采访手记，Leo还算是个健谈的人，所以对他的车也很有得聊。
Q：为什么选择第一代野马？
Leo：野马是非常能代表美国汽车文化的一款车，尤其是第一代野马，是古典和现代的完美结合，现在看来都让人赞叹。我在国内的时候就对野马有所了解，来到美国之后没理由不去更深入地体会一下美国汽车文化。
Q：为什么是这台野马？
Leo：在洛杉矶其实是能见到不少成色非常不错的第一代野马的，除了敞篷版，野马fastback的存量也不少，不过这样好成色的车基本上都在三万美元以上，他一个穷学生完全负担不起。而遇到这台野马也是机缘巧合，所以才会咬牙买下这台已经接近报废的野马。其实不到1万美元的价格对于这台车来说也不算便宜了。
Q：都打算做哪些翻新和修复？
Leo：买的时候也没想那么多，不过之后确实不满足于只能坐在车里摸摸它，越来越希望能给它新的生命，让它像50年前一样行驶在公路上。不过开始翻新修复才发现这是个挺麻烦和复杂的事儿，我这几个月都在搜罗这车的零部件，最近刚刚买到一台福特V8 302发动机，以及一台4速自动变速箱，算是走出了第一步，之后需要修复的地方还有很多，比如点火系统，以及传动系统，前后悬架也需要调整，另外车身和内饰部分也很重要，不过我没打算把它翻新成收藏级别，所以要求也不是很高。
Q：这个应该算是爱好吧？打算再花多少钱？
Leo：来美国三年了，现在上学和生活基本上不再花家里的钱了，所以手里没多少钱，而且如果有钱我可能会考虑买个比较新一点的野马或者全尺寸SUV，这台车我会花些心思在上面，但不打算花太多钱了，如果以后回国，也很难带走。
● 写在最后：
这台1965年经典野马尽管难得一见，但确实已经不值几个钱了，即便是在有着深厚汽车文化土壤的美国，多数人也只是抱着欣赏的态度来看待它，尽管美国人车库很大，但也很难给已经半个世纪的野马留个位置。斑驳的车身多少会让人心生怜爱，对于好身世的第一代野马，或许可以停在某个博物馆或者收藏家的车库，而多数经典野马的最终宿命还是那片墓地。对于这样一款带有某种情怀的野马车型来说，最好的结局是可以看到它生命的延续，而现在除了翻新和收藏，还有另外一种延续方式，第六代野马接过衣钵，五十年历史继续传承。
