在一年前的巴黎车展上，丰田推出了一款造型极具侵略性的SUV概念车C-HR，今年的法兰克福车展期间，丰田将这款车进行了微调后再度推向展台。网通社从美国媒体Leftlanenews获悉，明年丰田将有望基于该款概念车外形打造一款小型量产SUV，据悉，该车与第四代丰田普锐斯同样，都将基于丰田全新推出的TNGA(丰田新全球底盘架构)平台打造。
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全新TNGA平台相比丰田以往的平台，具有明显的优势。该平台打造的产品都是基于轻量化设计理念的，通过高强度轻量化材质的引入，未来推出的车型相对现款，重量会大大降低，得益于功率推重比的提高，新车实际的动力水平将有所改善，油耗和排放也会相应降低。而且，该平台的产品组建设计会更加紧密，这有助于在车身尺寸不变的前提下为乘客提供更大的乘用空间，同时降低车身重心。
TNGA最大的优势，就在于他可以极大程度上实现不同车型之间零部件的通用。在开始的阶段，通用率为20%—30%，然而通过后期的持续优化，该平台产品之间零部件通用率甚至可以达到70%—80%，这可以很大程度上降低车辆的研发和制造成本，而且，车辆售后的零部件成本将有望大幅降低，这意味着车主用车成本会降低。该平台适用面覆盖了从小型车到大型车的范围，也包括了从常规能源到新能源的不同领域。按照丰田的规划，到2020年，丰田在全球销售的汽车，将有一半以上来自该平台。该平台将于2018年正式引入中国。
丰田的这款全新小型SUV在明年量产时，将有望搭载一台丰田的1.2T涡轮增压引擎，并会采用混合动力的动力单元。这款引擎将于明年引入国内生产，拥有85kW的最大功率和185N·m的峰值扭矩，与丰田现款1.6L自吸引擎相比，虽然在最大功率方面略有不足，但峰值扭矩多出了31N·m，使这款车拥有比较好的加速性能。而概念车上的Hybrid标识则预示着该车未来会推出混合动力版本。
上市后，这款C-HR从实用性角度出发，将会采取五门设计，把对手定位本田XR-V与别克昂科拉。近年来，中国小型城市SUV市场增长迅速，丰田这款C-HR也锁定了这个领域。其量产实车将于明年3月的日内瓦车展亮相，这款造型偏年轻化的小型SUV在上市后将有怎样的市场表现，让我们拭目以待。(网通社2015年9月21日北京报道)
