在韩寒和斯巴鲁车队队友马克·希金斯一起出席的发布会上，马克回答了媒体一个问题之后，韩寒主动请缨担任翻译。虽然一开始还是颇具韩式幽默的调侃：“你们都听懂了吧，马克的意思是夸我开得特别好”，但此后马上正经起来，不仅完整把马克的话翻译成汉语，而且当媒体再度提问的时候，还能流畅地翻译成英文。前些年和方舟子的网上大战，一度让很多人质疑韩寒“不可能又开赛车又写作”，但是当亲眼看到这个高一就退学的“坏学生”展现了如此出众的学习能力时，我想，很多质疑都可以歇歇了。
点击任意图片，进入图集浏览
虽然《三重门》在我的中学时代就已经火遍了全国，但作为韩寒的同代人，直到大学看了新浪博客的一堆杂文，我才算真正关注起他来，而此后他的身份也愈发丰富，从杂志主编到电影导演，从“意见领袖”到“国民岳父”，连《时代周刊》都将他列为“全球最具影响力100人”。不过在韩寒的诸多身份中，从占用时间和精力角度看最像“主业”的赛车手，却仿佛最少被人提及。早在三年前我就托人打听了韩寒的联系方式，希望让他多花点时间来聊聊这个“冷门”的职业，但因缘际会，直到2015年8月，我才通过斯巴鲁车队牵线，真正获得了一次和韩寒面对面的机会。
玩赛车先要有钱
见韩寒之前，曾有不少人提醒我他可能比较随性，不那么好采访。我不知他谈起文化娱乐来是什么状态，但至少这次主聊赛车，韩寒非常配合，我也清晰感受到了他对赛车的强烈热情。除了CRC(中国汽车拉力锦标赛)，韩寒也跑CTCC(中国房车锦标赛)并且多次拿下冠军，用他自己的话说，“好车手应该场地和拉力都能适应，两种比赛可以互相提升”。尽管迄今为止很多人仍以为韩寒开赛车是玩票，但早在2007年，韩寒就已经创造了中国职业赛车史上前无古人的拉力、房车双冠王神迹。旁人对赛车事业的轻视并没有让他沮丧，反而是聊起这么多年坚持赛车的动力时，韩寒打趣说，“可能因为我总觉得自己刚入行吧，因为每当看我在玩车的时候，总有人问我，‘韩寒，你什么时候去试试跑个比赛啊’？”
爱，想要成为一个优秀的赛车手，韩寒还花时间跟我讲述了一个有些“暗黑”却非常现实的因素——“你先得有钱。不见得要有千万亿万，但如果没钱，你基本没机会去接触。可以先花个十几万去跑POLO杯，这也不算是个天文数字，如果在初级比赛中证明了自己，就会有车队看上你，最开始你要自己花钱，成绩够好之后就可以成为授薪车手了。”
尽管相比很多普通人算“有钱”了，但韩寒依然羡慕很多国外的赛车选拔体系。“有的国家赛车基础就比较好，很多小孩从小就开，有竞争力的就可以不断晋级，而且很多国家有专门的基金会去赞助，比如巴西，虽然经济算不上多发达，但有基金会扶持车手们晋级国际比赛。像我们这样最多就只能开到国内比赛了，因为国际赛事需要很多很多钱。”
当然钱并不是全部要素，“通过比赛，你得确定自己真的适合干这个。”韩寒的很多车手朋友都开几年就转行了，只有少数人坚持了下来，聊到这里他还不忘调侃自己的队友孙超，“我能作证他曾经很有钱，以前开餐馆，现在开赛车开得餐馆都倒闭了。”
最后，韩寒总结了他心中成为优秀赛车手的几个要素，“喜欢、努力、有钱，并且最终发现自己合适。”
小野开赛车“没前途”
赛车在中国是个比较小众的运动，影响力和足球的中超联赛或者篮球的CBA联赛不可同日而语，加上中国没有在F1等国际顶尖比赛效力的车手，所以很多观众想当然觉得中国的赛车很差。每当聊起这个话题，韩寒就很想进行纠正，“很多人先入为主地觉得吧，民族的是世界的，但中国的一定是不行的……确实中国有很多东西不太理想，但中国赛车肯定在亚洲处于很前列的位置，水平嘛，肯定比男足高。”
很多人可能都不知道，中国的赛车，尤其是CRC的水平远超了很多国内其他赛事。韩寒的队友马克·希金斯曾经多次夺得英国和世界拉力赛冠军，也曾在《速度与激情》、《007》等电影中担任主角飙车的替身，他就直言“CRC参赛车队很多，车辆也很先进，水平甚至已经超过了一些欧洲赛事”。
虽然赛事水平很高，但韩寒心中依然有个遗憾，“中国拉力赛进步很快，但我希望组委会能尽早为我们配备救援直升机。”他觉得这是中国拉力赛目前最紧要的缺憾，“拉力赛的危险系数很高，你想想，如果我们在宝山跑比赛出了事故，用救护车拉到北京协和医院有100多公里，大概要3个小时，如果伤势很重可能会来不及。虽然现在有救护车，但我还是希望随着赛事发展，我们能拥有直升机。”
韩寒多次跟我提到了直升机，希望通过媒体的力量能为中国赛车不断做出贡献，当然，赛事更完善，也可以让他更长时间地享受比赛。“我希望多开几年，实在开不动了再说。至少可以开到我的小朋友很懂事了，可以看爸爸比赛赢了吧。”
韩寒的女儿小野如今也在网上拥有了一众粉丝，当我问起是否支持女儿开赛车时，韩寒笑着不断摇头，“我不建议她开，因为……真的很没前途。”在韩寒看来，中国的小朋友想要从事赛车难度很大，“想要把赛车开到国际水平，从小就需要投钱，但小孩又没钱，只能他们的父母投入。在中国，通常只有父母看到了偶像的力量才会给孩子投入，比如姚明、丁俊晖这样，中国赛车虽然在亚洲不错，但离世界一流水平还有差距，加上看起来又比较危险，所以中国父母很少愿意投入，中国小孩想开赛车就很难，而女孩就更难了。”
我追问韩寒，如果小野非要坚持开会怎样，韩寒的答复是，“我会尽量说服她转行，但如果她真的热爱，不是因为看起来酷帅，那就另当别论了。”
和林志颖谁更厉害
正如韩寒所说，中国赛车运动并不像篮球足球那样有着良好的群众基础，而且相比国内顶尖球员相对聚集的中超和CBA，赛车因为它的特殊性而拥有多种不同的赛事，所以我们就会看到很多不同类型的赛车冠军。当我问起韩寒究竟国内哪些赛事水平更高时，韩寒不假思索地给出了CRC和CTCC的答复，而且还颇有信心地补充了一句——“不是因为我水平高才参加这两项比赛，而是因为这两项比赛水平高我才参加。”
虽然在拉力赛和房车赛都有不俗表现，但我总觉得韩寒更大的骄傲来自拉力赛，他在刚才那个回答中补充了一句“CRC的水平尤其高”，而且当被问起对于比赛而言，车手、赛车和车队哪个因素更重要时，韩寒再次默默“夸”了自己，“各自优秀的因素是互相吸引的，经过一段时间调整，你会发现通常都是好车手在好车队开着好赛车。不过相比起来，场地赛是特别看重赛车，而拉力赛则更看重车手的状态。”
如果在百度上搜索一下“韩寒赛车”，很容易发现一个多次出现的问题——“韩寒和林志颖开车谁更厉害？”当我把这个问题抛给他时，韩寒并没有吝惜对林志颖的赞扬，“他开方程式比较多，拉力赛相对少，我跟林志颖一起跑过奥迪的比赛，当时还有郭富城，他们虽然可能跟专业车手还有差距，但在业余车手里都算是非常厉害的。”
除了好奇跟明星车手的对比，我心中一直还想知道韩寒和一些参加国际比赛的华人车手孰强孰弱，比如参加F3、A1的董荷斌，或者参加勒芒的程丛夫等，韩寒在回答时再次表现出对自己拉力水平的自豪，“我和董荷斌一起参加过鸟巢的世界车王争霸赛，他开得非常不错。我觉得如果我们跑房车应该差不多，开方程式我比他们差一些，开拉力赛他们肯定跑不过我。”
最近有传言称，WRC(世界汽车拉力锦标赛)可能时隔16年重返北京，对于热爱拉力的韩寒来说这可能是冲击世界水平一次绝佳机会，但当我问起这件事情，韩寒的回答却不是自己成绩如何——
“我很欢迎WRC来中国，因为洋人必须要救嘛，受益于洋人，我们参赛终于要有自己的救援直升机了。”
《车王》杂志生活方式总监王帅(左)采访韩寒时问：“你从什么时候开始决心做职业车手的？”
韩寒回忆说：“我大概20岁出头刚到北京的时候，经常开一辆三菱EVO5练车，听说北京办了世界拉力锦标赛，就想办法摸上了滴水湖的那个赛道。当时赛道都是砂石路，路况很差，我的技术也很差，一个危险的转弯我硌在了山崖上，下面就是几百米的悬崖，如果掉下去……就没有现在了，而且新闻报道也会很傻——‘少年出书，拿版税飙车，然后……死了’。从那之后我开始相信赛车是个很专业的事情，就打算做个职业车手了。”
