宝马目前已实现5系插电混动车型的投产，成为“德系三强”中首家销售国产中大型插混车型的品牌。未来伴随新能源领域的不断发展，更多豪华品牌将推出新产品。网通社梳理奔驰和奥迪的相关规划，在2016年旗下全新E级和A6L的插电混动版本也均有望在华国产并上市，届时也将与530Le展开竞争。
根据之前奥迪公布的相关规划，基于A6L所打造的插电混动车将在2016年内上市销售，也将成为奥迪在华投产的首款采用插电式混合动力系统的产品。另外，奔驰全新一代E级长轴距轿车也已在华正式发布，并公布将在今年秋季上市，而插电混动车型有望在年底实现国产。
动力方面，A6L e-tron所搭载的2.0T发动机最大功率155千瓦、峰值扭矩350牛米，电动机单独运行则能产生91千瓦的功率和220牛米的扭矩，联合最大功率有望为180千瓦；全新一代E级插电混动版，也将搭载2.0T涡轮增压发动机，联合最大功率将达到240千瓦。
在油耗方面，A6L e-tron的综合油耗仅为2.2升/100公里，与目前国内在售的一汽-大众奥迪A6L搭载2.0T发动机的TFSI车型相比，油耗下降了将近70%；奔驰全新E级插电混动版百公里综合油耗则预计在2.8升左右。
全新E级长轴版已在4月开幕的北京车展上正式首发，关于基于这款车型所打造的插电混动版本，戴姆勒集团首席执行官蔡澈博士曾向网通社表示：“伴随着2016年新一代E级在中国投产，届时将会有插电混动车型同期推出。”新车预计在外观方面，将同普通版本基本相同，并有望命名为E 350eL。
A6L插电式混合动力车型将命名为A6L e-tron，基于专为中国市场开发的奥迪A6L打造而来，在外观和内饰的上基本保持全新A6L的设计理念。新车将基于大众MLB模块化平台打造，并针对中国市场对其进行加长。海外版奥迪A6轴距为2913毫米，未来在一汽大众投产的奥迪A6L e-tron轴距将超过3米，达到3012毫米，轴距大幅加长。
