国内SUV市场的快速增长已经不是一个新鲜的话题了，从当初的蓝海变为现如今的红海，爬山式的增长让很多汽车制造厂商都把目光聚集在了这里，而这其中竞争最为激烈的当属紧凑型和小型SUV领域。北汽绅宝似乎额外的中意小型SUV领域，继X25和X55之后，在今年的北京车展期间又带来一款小型SUV——X35。先后在同一领域里布局三款产品，尤其考验产品之间的差异化程度。
令人欣喜的是，北汽绅宝在这方面做的不错。在节约研发成本、“套娃”成风的今天，能够为一款车开发单独的外观设计，足以体现出北汽绅宝对这款产品抱有很高的期待。临近新车上市，网通社受邀来到美丽的人间天堂杭州，参加了这款“诚意之作”的试驾活动。体会到了为何这款车会被称作“新国民老公”，同时也对一周后绅宝X35的上市活动多了一份期待，期待北汽绅宝能够给大家带来一个令人惊喜的售价。
本次活动的试驾路线来回将近200公里，其中包含了一半的高速公路以及一半的盘山路。笔者在心里为北汽绅宝暗暗的点了个赞，SUV试驾选择盘山路段，可见北汽绅宝对于X35的操控有多么大的信心。试驾车队一行10辆车，笔者分到了一辆自动挡顶配车型，心中对于没有分到手动挡车多少感到一些可惜。虽然按照北汽绅宝的说法，主推车型为手动挡，但是笔者认为具体还要看后期市场的表现，相信还是有很多消费者会优先考虑自动挡车型。
北汽绅宝X35搭载了一台排量为1.5升的自然吸气发动机，最大功率为85千瓦，当发动机转速达到3,600转时可实现148牛米的峰值扭矩输出。在传动系统部分，自动挡车型匹配的是爱信第二代4速自动变速箱。除了节油模式外，还有爬坡模式、运动模式和雪地模式可选择。当笔者坐进车内，看到自动挡车型的档杆时，着实有些吃惊，不停的在脑海中搜寻着，最终在09款老迈腾身上找到了几乎一模一样的档杆，这确实有些太“复古”了。
目前在行业中，发动机涡轮增压化的趋势十分明显。尽管如此，在国产小型SUV领域中，搭载1.5升自然吸气发动机的车型也不在少数。在与比亚迪元和中华V3的比较中我们可以看出，绅宝X35在两项动力参数上，都要领先于同级别竞品。
绅宝X35在怠速时发动机转速维持在900转左右，发动机噪音很小，车内几乎听不到。起步阶段，挂上D挡完全松开刹车之后，将近1.3吨的X35仿佛有些“忸怩”。当踩下油门踏板的一瞬间，X35好像一下活跃起来了，车头会轻微的抬头，有一种往前窜的错觉。但事实上这种错觉只有在起步的时候能感觉到，车辆在低扭区间的动力输出不是很直接。而在中后段的加速中，这台1.5升自吸发动机稍显吃力了一些。在高速公路上以80公里/小时的速度匀速行驶，笔者有特意去感受风噪以及路面带来的胎噪，绅宝X35在车内降噪方面还是非常不错的，几乎不会影响到车内人员的交谈。
虽然这款爱信的变速箱只有4个前进挡，但是换挡平顺性很好，几乎感觉不到顿挫感，哪怕是深踩油门的时候，你会看到转速表的指针跳跃的幅度很大，可是在乘坐方面却没有感觉到很强烈的顿挫感。绅宝X35在高速路上保持着90公里/小时速度的时候，转速表维持在2,000转，这款自动挡车型的百公里综合油耗为6.8升，仅比手动挡车型高了0.4升。当要超车时，稍稍深踩油门，转速会马上提高到3,500转，但是超车的行程有些略长。此外，绅宝X35除了手动最低配车型外，其他车型均标配博世最新一代ESP 9.1系统，包含了ABS、EBD以及TCS等多项功能，为安全驾驶提供保障。
北汽绅宝给X35的定位是安全、经济以及同级最优的操控。在进入裸心谷之后，我们面对的是连续的并且不是很宽的上山盘山路。蒂森克虏伯品牌的电子助力转向系统在这时经受住了考验，连续弯道指向精准，回正速度快。唯一让笔者想要吐槽的就是方向盘太细，对于男司机来说手感不是很好，更像是针对女士司机做的方向盘，所以说这更加符合“国民老公”的身份了。
在下山路时，笔者并没有将档位推到低速挡，而是选择用持续的长刹车控制车速过完，只为体验一下绅宝X35的刹车能力。X35采用了9寸的助力泵，前后碟刹，刹车踏板响应及时，不需要很长的行程，在熟悉之后不会经常出现点头的情况。绅宝X35采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂，在连续弯道的体验中，悬挂表现良好，会让你以为仿佛是在操控一辆轿车，侧倾较小，回摆幅度也不大。但是在试乘的体验中，偏向于操控的悬挂对于后排乘客来说可能是个“噩梦”，车辆在通过减速带时，较硬的减震对于颠簸的过滤效果不是很好。
