进入梅雨季节的上海每天伴着绵柔的细雨，潮湿阴沉的老街上，你很难找到什么能刺激大脑分泌多巴胺(快乐之源)的东西，直到奥迪放出了这几只猛兽……
这是奥迪今年的大动作，全新一代奥迪RS 6 Avant。从c5到c7，如今的RS 6已经更迭为第三代车型，动力上回归初代4.2T V8发动机，当然这一代更快了，快到你忘了它只是一台旅行车。本想出门买个菜，结果你却炸了街！
刚刚我忘记提及：全新一代RS 6只有旅行版车型，在我看来这种做法就是在刻意拉开与广大人民群众之间的距离，不对，现在叫逼格。
不过确实，一台贴地飞行的未经改装的旅行车诱惑力太强大，绝大多数人在今年的北京车展上见到它之后，心中的小草开始茁壮成长。刚刚我太感性，不过160万裸车起售价不得不让我把它看作一款产品，用理性的眼光看待。
外观绝不是“扮猪吃老虎”
对于RS 6我不太能接受扮猪吃老虎的观点，因为源自奥迪C7.5中期改款的外观本来就十分凶悍，在这辆车上只能用更凶来形容。
碳纤维中冷器进气道风板，碳纤维后杠扩散器，碳纤维前唇，21英寸轮毂配奥迪原厂陶瓷刹车盘，矩阵式Led头灯原厂标配，最后配合着一副车长近5米的旅行车身材，谁给我翻译翻译，这很低调吗？
矩阵式LED大灯是标配，终于不用和其他奥迪车型一样配置不同存在“眼神”的区别。不过起售价160万，矩阵式LED大灯作为基础配置也是应该的。
碳纤维的后杠扩散器除了造型够帅，看看上面轰出的尘埃，我并没有开到交通法规定的最高限速，它就已经提够了强大的下压力。如果是赛道上将近250公里/小时的时速行驶，它的作用会更明显。
碳纤维材质的中冷进气道导风板不仅出现在RS 6上，在这一代全新R8和RS7上也采用同样的配置。整套原厂碳纤维风格包(除内饰)均为选装件，价值7.28万，不过从功能性和颜值来看，这钱花的还算值。
原本奥迪A6L的商务属性让它看起来像是穿着西装的精英，RS 6 Avant就像是在西装里面穿着运动服，随时准备投入运动场。
前下唇和外后视镜均采用碳纤维材料，“瓦罐”的究极进化一定是在车身材质上有更多的花样，热膨胀系数低、摩擦系数低的碳纤维材质放在RS 6 Avant身上再合适不过。
换上21英寸铸造铝合金轮毂的怒气值飙升，基础配备为20英寸7幅双臂轮毂，回头率肯定是不及眼前这款，只可惜抛光的黑色双五幅轮毂造型有些中庸，还有耍帅的空间。
扁平比30的薄胎在动态驾驶模式下上下起伏比较明显，胎壁薄的好处和不利因素同样明显，通过MMI系统将驾驶模式切换到舒适模式，你会感觉到明显的差异，电磁悬架能够秒速规避大部分路讯，尽管奥迪电磁悬架(非空气悬架，无升高/降低功能)没有“无惧颠簸”那么夸张，但是通过电磁泄流阀调节悬挂软下来之后，舒适度能够达到主打舒适的豪华车水平。
通透的双五幅高光黑轮毂，也需要一套细节到位刹车盘来提升整体运动感。试驾车在21英寸铝合金轮毂的基础上加装了奥迪原厂陶瓷刹车盘，一灰到底的灰盘灰卡钳，刹车盘直径420毫米，尽管13.2万的确价格不菲，不过如此3.9S的百公里加速能力也急需一套游刃有余的制动设备，在需要的时候驯服住它。
