在北京车展前后，北汽集团在时下热度较高的新能源领域推出多款新产品，其中北汽EX200便是其中之一。此前一般纯电动车都选择轿车为原型，而纯电动SUV是纯电动领域的凤毛菱角，EX200正是这样一款车。通过几天的接触，其实所谓纯电动SUV与普通纯电动轿车并没有太大区别，续航里程也并没有因为SUV的身份有过多损耗，那么看来它真是一个不错的选择，但事实真的是这样么？
与其先说外观内饰这些老“套路”，我们不妨先聊聊现在购买纯电动车人群的心态。在国内一线城市各大限行、限购政策的引导下，国内的新能源市场主要是针对的是“摇号大军”，在苦摇无果的情况下购买一台有政策导向的新能源车型是一个不错的选择，其实我宁愿相信这都是被逼的，于是便有下面的对话。
其实从简单的对话中便可以看出，纯电动车其实并没有网上疯传的那么鸡肋，在特定条件下还是蛮适用一些人群的。首先是那些苦于无车又摇不上号的，再者就是可以随时充电方便，第三就是车辆用途并不是太远，续航里程压力不大的人群。
不过今天的主角北汽EX200并不是像EV150那样的初代产品，而是北汽这几年经验积累的新产物，它是否能够满足更多人群的需求呢？首先这同样需要几个关键词，EX200的续航力为200公里，虽然以现在的角度看其实并不算高，但仍要比EV150好上不少。第二，它共推出两款车型乐活版和乐酷版，官方指导价20.69和21.69万元，在北京补贴后价格11.69和12.69万元。
第三，它是一台纯电动SUV，按理说SUV其实并不适合纯电动，SUV的身形就注定风阻系数要高，这对于增强续航的能力并没有太多益处。不过通过实际这几天的接触，EX200并没有想象中那么“费油”，对于日常行驶并没有太大阻碍。第四，它的驾驶感觉与普通车相差不算大，除了没有任何发动机噪音会让你有些恍惚外，EX200开起来更顺手，线性的加速蛮舒服的。
