8月29日，奇瑞捷豹XFL在国内正式上市。作为捷豹国产后的首款车型，XFL在诞生之初就和它的前辈们一样对车身进行了加长。当然，仅仅是加长显然不足以满足国内消费者的需求，亲民的售价和更符合国人消费需求的配置才是竞争的核心所在。接下来，我们就来对XFL的车型配置进行分析，看看哪一款车型性价比最高，竞争力最强。
国产后的XFL共分为三种动力，五个配置版本的车型，分别为风华版、精英版、豪华版、尊享版和奢华版，售价38.8-68.8万元。低功率版的2.0T车型仅有风华版、精英版和豪华版，车型差价在2万元左右；高功率版的2.0T车型有豪华版、尊享版和奢华版，分别相差了2万元和3万元；而3.0SC车型的售价则超过了60万元，顶配更是接近69万元，因此，售价相对较低的2.0T车型更容易成为XFL的走量车型。
捷豹XFL共有2.0T和3.0SC两个排量的车型，均匹配8AT变速箱。2.0T为直列四缸涡轮增压发动机，分为高低功率版本，其中高功率版本发动机最大功率为177千瓦，最大扭矩340牛米；低功率版最大功率为147千瓦，最大扭矩320牛米。3.0SC车型则为V型6缸机械增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米。
三款不同动力的车型在外观和内饰造型上并无太大差异，与进口版本相比也保持着高度一致，仅有尾部标识能将三款车型区分开来。整体风格仍然是捷豹品牌一贯的绅士，优雅。国产后的XFL轴距增长了140毫米，达到了3100毫米，超越了同级别的A6L和长轴新E级，在车身宽度和长度上，XFL也同样具有竞争力。
因此，作为一款豪华品牌加长车型，机械增压V6发动机的3.0SC车型无疑会进一步提升车辆的“逼格”。不论是行驶质感还是中后段的动力储备都完全不必担心，但相应的价格也会高出不少。相比之下，笔者更推荐2.0T高功率版本，售价比3.0SC车型低了不少，动力用来应付日常跟车和超车也绰绰有余了。
总结：
XFL的上市无疑是捷豹品牌在中国的市场布局中最重要的一步棋，38.8万元的最低售价也使得XFL有足够的资本来和其他C级车竞争。国产后的XF不仅成为了“XFL”，还在动力和配置方面变得更加符合国内的消费需求，这也是消费者所乐意看到的。在XFL的所有车型中，尊享版车型与顶配车型的价差较大而与配置更低的豪华版售价接近，配置方面也无可挑剔，无疑是最适合大众消费者的选择
