1966年，令人不堪回首的一年，十年“文革”正式爆发；1966年，奇迹诞生的一年，初代雪佛兰科迈罗呱呱坠地。五十载稍纵即逝，“文革”已没入历史长河，而雪佛兰科迈罗则迎来新生。半个世纪，大排量肌肉车变成了Pony Car，科迈罗历经了怎样的变化？
差点成为“野猫”的“小野兽”
1966年6月28日，还没有某鱼、某客等平台，通用汽车在底特律Statler-Hilton酒店进行了史上第一场关于汽车的“直播”。在这场十四城电话连线同时直播的发布会上，“大黄蜂”终于有了属于自己的名字——Camaro。
当记者询问这个名字的由来时，官方给出了如此答案：它是一个凶猛的小野兽，但却可以吞野马。野马(Ford Mustang，下文称野马)是谁？不言而喻。歪果仁间的竞争就是这么赤果果，藏着掖着多没劲。实际上，雪佛兰曾经还为这款车考虑过许多名字，例如GeMini(双子星)、Panther(美洲豹)、Wildcat(野猫)等等。但由于当时雪佛兰的车型序列中，所有车型的名字均以字母“C”开头，显然，这些名字不太合适。
具有多重意义的第一代车型(1966年-1969年)
初代雪佛兰科迈罗基于通用F-Body后驱平台研发，是通用首次应用独立副车架支撑发动机、首次通过计算机调校悬架系统的车型。该车采用了2+2的座椅布局，拥有硬顶和敞篷两种车身形式。令人惊奇的是这款车的动力系统，它搭载了两种排量共八款发动机。其中3.8L和4.1L发动机为直列六缸发动机，其余均为V8发动机，而排量最大的竟然有7.0L。
相信熟悉雪佛兰科迈罗的朋友们一定知道，除了普通版车型科迈罗还有RS、SS和Z/28三种衍生版本。“RS”是单词Rally Sport的缩写，该版本车型拥有独特的外观设计套件，与普通版车型的关系就像是BMW 320i M运动版BMW 320i的关系；“SS”是单词Super Sport的缩写，该版本车型不仅拥有独特的外观造型，同时还针对动力、底盘等与性能相关部分进行升级。这款衍生车型于BMW M235i类似，属于动力进阶版本；而Z/28则相当于是高性能版本，最初研发这款车是为了参加美国赛车俱乐部的泛美房车锦标赛。
更值得一提的是，第一代科迈罗仅仅服役了三年左右，但却生产并销售了将近70万辆(699538辆)。如果平均一下，相当于月销量为1.94万辆。别说当年，这样的数字即使放在今天汽车市场中也非常令人羡慕。
此外，据通用全球设计副总裁Ed Welburn称，在他看来第一代科迈罗最经典，进气格栅、车身线条都是那么与众不同，甚至这么多年过去后，它依然很特别。正因如此，第一代雪佛兰科迈罗才成为了第五代车型的设计源泉。
