如果你是一个钟爱汽车的人，那么你一定看过速度与激情，那么你一定会对第三部其中的一个细节记忆犹新，当男主角肖恩来到日本，被美国汽车文化深深影响的他，面对日本的精致小巧、小排量涡轮车问出了一句话：“你们就用这些小玩具去比赛？”
没错，东西两方的汽车文化犹如两个世界，西方的高性能车线条狂野、造型侵略性十足、排量偏大，相比之下，日系的那些经典车型确实是像一台台小巧的玩具，但人不可貌相，车也如此；10月11号在北京金港赛道举办的雷克萨斯F品牌体验日，就让我领略了日系另类的暴力美学。
F是雷克萨斯的高性能品牌，如同宝马的M一样，旗下有超级跑车LFA、高性能豪华轿跑车RC F，后驱运动车型RC、IS、GS，以及多款为普通消费者提供运动化选择的F SPORT车型。
本次亮相的主力车型包括RC F、RC200t F SPORT、GS200t F SPORT等等，雷克萨斯设立了漂移体验竞技、金卡纳竞速、赛道分段计时三个项目来分别体验这几款车的运动性能。
漂移体验
在金港赛道里，最先开始就是特别激动人心的漂移体验，一直觉得漂移是一个那么Cool的事情，无奈于一直没有一台大马力后驱车来满足漂移的基础条件，然而发现当真正有了大马力后驱车，漂移也不是那么简单的。
早在教练讲解的时候我被他身后的RCF吸引了，一台5.0升V8自吸的高性能轿跑来练漂移，还能再完美点吗？
根据教练的说法，漂移一点也不难，找准圆心，瞬间深踩油门让后轮突破抓地力从而产生甩尾，然后快速向着圆心相反的方向打方向，控制好油门，车辆就会开始飘逸的滑动。
把驾驶模式调到专业模式，这种模式下几乎没有任何电子系统会介入，让你随心所欲的漂移、甩尾和失控！
530牛米的扭矩？我还信心的满满的说第一次肯定就能漂成，结果一脚油门下去，方向还没来得及打，已经完成一次华丽的掉头。
当练习完了，各位已经“学有所成”的媒体老师们就准备开始正式的漂移挑战，RCF被换成了一台GS200t F SPORT，2.0T的运动型轿车，扭矩小了不少，理论上来讲漂移难度应该小了一些，实际上真的是这样么？
漂起来确实不那么难了，不过如果想要完整的滑行几圈，还是需要很好的连续控制力，需要不断的对方向、油门进行控制修正，油门小了就会失去继续滑行的动力，而油门大了就会甩尾。
漂移玩爽了，虽然谁也没能真正的熟悉漂移的一切，不过对于雷克萨斯F的操控和动力还是有了很强的认知，也会更加期待它们在赛道上的表现。
