虽然中国赛车运动正处于起步阶段，但高规格的赛车改装预示着中国赛车运动正在快速崛起，并且向着世界级赛车的改装水准靠拢。在赛车运动中包含着诸多类别的赛事，除方程式赛车外，房车赛无疑是最具亲和力的赛事。其中，CTCC中国房车锦标赛是中国最高规格的房车赛事，由于采用了在售的四门房车进行改装，因此具有更强的亲和力和推广效果。
虽然北方的天气渐寒，但是活跃在全国的赛车运动正在逐年转暖。此次，网通社应邀参加了马自达组织的CTCC中国房车锦标赛上海余山站的观赛活动，一睹马自达与MZ Racing锐思车队赛车和车手的赛场英姿。
目前，2016赛季的CTCC中国房车锦标赛已接近尾声，在过去的7站比拼中，各大车队均投入了大量人力及财力资本，以便问鼎本赛季的车队年度总冠军。上周日刚刚落幕的CTCC中国房车锦标赛收官之战也将2016赛季竞争的激烈程度推至最高点，并且揭晓了各组别的车手及车队总冠军。
与贵阳进行的第七站比赛相似，上海天马山赛道更加考验赛车的综合性能。虽然上海天马山赛道的主直道长度较短，但是高速弯和中低速弯较多，对于赛车的整体要求较高，也更加考验车手对此条赛道的解读。
本站，马自达MZ Racing锐思车队参加了两个组别的分站较量，分别为中国杯和超级杯1.6T组别的竞争。其中，赛车改装的规则及方向也不尽相同，在赛道上的速度和表现各有千秋。
首先进行的是超级杯1.6T组别的较量，其中马自达MZ Racing锐思车队指派了御用车手孙正和陈超参加上海天马山赛道的激烈较量。作为正赛车手，两位车手凭着出色的综合素质，与东风本田和东风悦达起亚厂队的7位车手一同竞争本场年度收官之战的分站冠军。
事实上，对于中国房车锦标赛的1.6T组赛车，其改装规则及方向更加倾向于WTCC世界房车锦标赛的赛车。参赛车辆需要搭载1.6升排量的涡轮增压引擎，不同之处在于，马自达MZ Racing锐思车队的阿特兹及昂克赛拉赛车将搭载2.0升排量的自然吸气引擎，虽然在扭矩方面不及1.6T引擎，仅为276牛·米左右，但凭借着极限10,500转的引擎转速，最终达到了330匹的马力。
此外，由于自然吸气引擎可以尽可能增大压缩比，因此在改装方面可增加气缸口径，同时降低缸内纵深。此举能够有效增加燃油混合气的燃烧效率，并且使活塞从上止点运动到下止点的时间缩短，在保证更大排气量的同时增加活塞运动的频率，从而提升引擎的极限转速，以便在出弯时弥补自然吸气引擎在扭矩方面的短板。
不仅如此，马自达MZ Racing锐思车队对两台赛车的引擎内部进行了锻造式强化。其中，包括锻造活塞、锻造活塞连杆、锻造曲柄等诸多部件，从而使其在高温与高负载状态下具有更强的稳定性，毕竟就赛车运动而言，能够顺利完赛才是取得好成绩的先决条件。与此同时，赛车级别的长城润滑油也起到了决定性作用，在高温及高强度摩擦时，保证活塞扫过中缸的过程更为平顺，进而确保引擎的耐久性。
强劲的动力输出必须经过进排气系统的全程优化，在进气方面，虽然中汽联要求各组别赛车加装22毫米的口径限制器，但对于搭载2.0升自然吸气引擎的阿特兹和昂克赛拉赛车而言，可以忽略此项规则的限制。在升级了进气导管的口径之后，可有效弥补马自达MZ Racing锐思车队1.6T组别的两台赛车在引擎扭矩部分的劣势，并且可进一步提升最大功率的上限。此外，高转速引擎的设计也进一步增强了赛车在直道末端的尾速，增强竞争优势。
就排气系统而言，马自达MZ Racing锐思车队的阿特兹和昂克赛拉赛车均采用直排式尾管，并且省略掉三元催化转换器和消音包等构造。此举能够使赛车的排气效率更高，以便改善集气系统的充气效率。同时，与2.0T赛车一样，本次出赛的阿特兹和昂克赛拉赛车均采用了更为激进的排气布局，排气头段、中段和尾段呈“1”字型排列。虽然此项设计会造成引擎在低转速区间的扭矩流失，但是对于一款高转速赛车引擎，其高负载状态下的工况才是决定胜负的核心因素。
赛车的引擎控制电脑则是从软件部分强化引擎出力特性的部件，马自达赛车所配备的引擎控制单元类似于民用车改装的外挂电脑。其工作原理并非隔过原装电脑，而是将空气流量计等传感器的数据进行修改，从而传输至原装电脑，控制引擎在不同转速区间的扭矩及功率输出特性。
对于民用车，变速箱是整台车的大脑，但就赛车而言，具备高传动效率优势的变速箱则处于更为重要的位置。目前，在1.6T组别中，马自达MZ Racing锐思车队的两台赛车均搭载了六速序列式变速箱，直齿设计的变速箱齿轮能够使车手无需踩下离合器踏板，即可完成进退档操作，仅在起跑及停车时与搭载传统手排变速箱的车型采用相同的操作方式，从而大幅缩减了换档动作所损耗的时间和动力，间接提升了赛车的圈速表现。
此外，由于马自达MZ Racing锐思车队的两台赛车均搭载了自然吸气引擎，因此在低扭方面的竞争力不强。为削弱因设计构造所造成的不利影响，马自达MZ Racing锐思车队的技师在终传比齿轮方面也做出了针对天马赛道减速弯的调整，更大的终传比齿轮设定能够弥补赛车在出弯时的扭矩不足，牺牲部分尾速，换取在减速弯当中的出弯加速性能。
针对于上海天马赛道的弯道特性，车队将对赛车变速箱的齿比做出较大幅度的调整。由于上海天马赛道兼顾了高速弯与减速弯，因此在通过中低速弯角时，需要使低档位齿比与引擎峰值扭矩的转速区间相匹配，以便在通过弯心后能够高效顺利地全力踩下油门踏板。
不仅如此，在通过高速弯角时，赛车也需要具有稳定加速的表现，密齿比的调校可以保证赛车在通过节奏感极强的连续弯道时，使引擎转速保持在高扭矩输出范围内。
传动系统的调校并非局限于变速箱的齿比疏密，半轴、轮圈和轮胎的作用也不容无视。就半轴而言，由于马自达阿特兹和昂克赛拉赛车均以原厂车为基础进行改装，因此为了增加前后轮的轮距，必须更换半轴和转向轴承，以配合更宽的轮距。
超级杯1.6T组别-传动系统与轻量化改装
在避震器的设定方面，马自达MZ Racing锐思车队的两台赛车均安装了配备有氮气筒的赛道版单筒避震器，并且在高低压缩和回弹阻尼方面做出针对性调校。
由于天马赛道的沥青铺装密度较高，因此可调低快速压缩及回弹阻尼，以防止赛车在高速弯当中的震动。相反，考虑到赛车在依照赛车线行驶时，需要适量轧过路肩，可将慢速压缩及回弹阻尼调高，保证车辆在发生抛跳时能够在第一时间恢复到平稳姿态。
此外，马自达阿特兹和昂克赛拉赛车均采用了前麦弗逊支柱式悬挂，由于轮距有所加宽，因此主销的倾角也会随之增大，此举也可增加主销与车轮接地位置的距离，以增强车手对赛车的把控力。
就轮圈而言，马自达MZ Racing锐思车队1.6T组别的两台赛车双双采用了17英寸的铝合金锻造轮圈，并且配备了由韩国锦湖轮胎提供的S700热熔胎。此款轮胎的胎宽为240毫米，在达到90度左右的工作温度后，轮胎表层橡胶融化，从而牢固地贴附于赛道，帮助赛车在加速过程中，动力能够高效传递至赛道表面，并且在弯前制动时，增强制动效能，有效延迟踩下制动踏板的时机。不仅如此，更强的轮胎抓地力也能够帮助车手以更高的速度将赛车驶入高速弯角，为压缩单圈用时做出贡献。
在车架改装方面，马自达MZ Racing锐思车队的两台赛车留用了阿特兹和昂克赛拉量产车的基本配置，基于原厂车架进行深度改装。与民用级改装的不同之处在于，马自达MZ Racing锐思车队的赛车并非紧紧局限于车架与副车架连接处的多点强化，而是采用了全车点焊的方式。剔除掉原车防撞梁，以防滚架进行替换，在保证车架刚性的同时，也降低了赛车发生碰撞事故时对车手造成的伤害风险。
不仅如此，防爆油箱的设计也能够使赛车在发生意外碰撞时，保证赛车不会发生起火及爆燃情况。事实上，就一台赛车而言，对于油路的保护与车手安全的防护同属最高级别。
虽然外观部件仅是由车身覆盖件所打造的蒙皮，但良好的空气动力学特性也有助于赛车在高速弯当中的稳定性。此外，马自达MZ Racing锐思车队的阿特兹和昂克赛拉赛车也进行了宽体改装，从而罩住加宽轮距后裸露在车体外侧的车轮。与此同时，两台赛车的轮距均保持一致，不同之处仅为阿特兹赛车的轴距较昂克赛拉增加了130毫米。
此外，引擎盖上方的开口也能够使空气从中网导入，从而高效快速地在引擎盖开口处导离，增加赛车内部的气流平顺性，避免乱流对赛车高速稳定性的影响，同时带走引擎在极限工况下所产生的热量。虽然引擎盖开口可起到降低引擎温度的作用，但具有冷却功效的主体结构依旧是水箱以及内部的防冻冷却液，在流经到水冷引擎气缸的外围水道后，将热量带离。
对于赛车而言，在空气动力学方面的设计无疑是需要考虑的重要因素。由于50%以上的空气动力学效应均源自于赛车底部的气流走向，因此马自达MZ Racing锐思车队的两台赛车也采用了更为平整的底盘设计。此举可有效避免赛车在高速行进状态下，车底气流与排气管和悬挂系统发生的碰撞，减少乱流所造成的不利影响。但此处需要特别指出的是，马自达MZ Racing锐思车队的参赛车辆并未使用赛事主办方提供的统一规格底盘，而是由马自达和MZ Racing锐思车队自主改装，因此其调校范围更为宽泛。
其中，车手陈超在接受网通社编辑采访时表示，自上一站贵阳青岩站的比赛后，他驾驶的昂克赛拉赛车已进行了大幅度的升级调校。陈超向网通社透露，由于自己所驾驶的马自达昂克赛拉为一台最新完成改装的赛车，因此在1.6T组别中的竞争力稍显不足，主要问题集中在赛车尾部的稳定性欠佳，在高速弯当中不具有较强竞争力。此后，车手陈超与车队技师沟通后，决定采用为赛车后轴配重的方案，虽然会使赛车重量有所增加，但可以补强在高速弯角内的稳定性。
相反，由于车尾重量的增加，马自达赛车在弯角内的惯性也会随之增大，并且在高速连续转向时，赛车的过弯动态也会受到影响。因此需要对车轮的定位值和胎压进行调整，使后轮能够有效附着于赛道，从而换取高速弯角内的速度。
CTCC中国杯最终战落幕赛车改装与调校
在超级杯1.6T组别的较量落幕后，马上要进行的则是中国杯组别的较量。与超级杯1.6T组的赛车不同，马自达MZ Racing锐思车队在中国杯组别参赛的两台赛车则依照了N组的规则进行改装，无论在车重还是车架的改装方面均有所差异，但依旧为前置引擎前轮驱动的基础设定。
引擎镗缸
引擎方面，两台赛车均搭载了1.6升排量的自然吸气引擎。由于马自达品牌旗下未涵盖搭载1.6升引擎的车款，因此将针对量产版昂克赛拉所搭载的1.5升自然吸气引擎进行改装。在经过镗缸处理后，使排气量增加到1.6升，以符合该组别赛车的改装规则。
引擎改装
此外，在引擎内部的组件方面，马自达MZ Racing锐思车队也对1.6升引擎的活塞等部件进行了强化，改装幅度已武装至牙齿。虽然中国杯组别的赛车在动力方面不及超级杯1.6T赛车，但全锻造设计的引擎组件可进一步提升赛车在30公里赛程中的长距离可靠性，在保证完赛的基础上获得好成绩。
进排气改装
在进排气系统方面，虽然N组赛车的改装规则相对入门，但依旧采用了省略掉三元催化转换器的直排尾管，以降低排气回压。对于一款强调高转速动力输出的创驰蓝天引擎，更低的排气回压则有助于后段动力的爆发，但考虑到平衡各车队的赛车性能，需要在引擎的进气导管中加装赛事主办方强制要求的22毫米口径限制器。
轻量化车架
就车架的改装方向而言，全车点焊与防滚架的安装是不可忽视的部件，为减轻车体的整备质量，车队技师则对内装金属板件进行了打洞处理，从而使车体更加轻量化。此外，为使轻量化优势更加明显，赛车内部与舒适性相关的部件也早已不见了踪影，只留有一张赛车座椅与六点式安全带。不仅如此，仪表板与门板也被玻璃纤维面板替代，从细节部分偷轻赛车重量。
重量配比
当车手坐入赛车后，不难观察到，车手的坐姿十分低矮，此种坐姿能够有效降低车身的重心高度。在此基础上，赛车座椅的位置也更为靠后，从而使赛车在疾驰状态下具备更为理想的前后轴配重。
N组赛车-改装规则
在N组的改装规则中，赛车的功能性配置将被保留，最大程度接近于量产车的设定。其中，动力方向盘、雨刮器、车灯均需要保留。为保证安全，赛车的油路与电路也被布置在车厢内部，除车载灭火器之外，车体内部与外部需要安装断电开关，该系统可在车辆发生碰撞事故时，为赛道两侧的马修(赛道工作人员)能够在第一时间将赛车熄火提供方便，从而简化了救援流程。
赛车安全带
事实上，就六点式安全带而言，腰带与两条肩带能够将车手牢牢固定在桶形座椅内，而两条裆带的主要作用则是调整车手的驾驶坐姿。由于车手在驾驶赛车时，需要被桶形座椅完全包裹住身体，但恰恰在激烈驾驶中，车手坐姿会发生一定幅度的变化，因此需要依靠裆带调整坐姿，以便在第一时间感受到赛车的动态变化。
赛车方向盘
马自达MZ Racing锐思车队的中国杯赛车在中控台布置方面相对简单，玻璃纤维面板上安装有电源开关和点火开关，方向盘的口径也极为紧凑。此外，由于在N组赛车的改装规则中需要保留量产车的转向系统，因此无法改装快比例的转向机。以此同时，在12点钟位置进行标注的黄色标签则能提示车手当前方向盘的转向角度。
仪表板设置
赛车仪表则主要显示引擎转速、机油温度、机油压力、燃油压力和水箱温度等信息，并且配有超转灯。该指示灯会根据工程师对引擎电脑的调校，在需要升档的时刻闪烁，并非为传统意义上的红区进档。
机械抓地特性
相比于超级杯1.6T组别的赛车，得益于马自达的魂动式设计，此款昂克赛拉赛车已具有较低的风阻系数，因此遵照中国杯组别的改装规则及方案，并未安装有大量的空气动力学套件，而是更加注重机械抓地特性。
除改装有赛车避震器、前四后二的多活塞卡钳，以及打孔划线通风碟等部件外，轮胎在赛车运动中的地位也是重中之重。作为官方指定的轮胎供应商，韩国锦湖轮胎为马自达MZ Racing锐思车队的两台昂克赛拉赛车提供了型号为S700的热熔胎。虽然此款轮胎仅支持15英寸的铝合金锻造轮圈，并且胎宽只有190毫米，但在达到理想的工作温度后，依旧能够使自重仅1000公斤左右的赛车疾驰于赛道。
对于赛车轮胎，其胎宽的标注方式与民用车不同。赛车轮胎的胎宽是以实际接地面积计算的参数，而民用级轮胎则为轮胎表面的设计宽度。在胎压的调校方面，由于赛道表面的气温较低，因此考虑到轮胎在达到工作温度后，热膨胀的程度也会随之减弱，因此胎压需要稍势调高数个等级，以适应低温状态下的上海天马山赛道。
天马赛道-精彩赛事周边美丽姑娘千千万
事实上，赛道内的赛车并不是唯一主角，许多马自达的车主也怀揣着一颗成为职业车手的愿望。在上海天马山赛道的外围便停放着一台经过重度改装的宽体马自达MX-5敞篷跑车，无论从哪个角度看，都是如此富有战斗气息。
精彩赛事的表现形式并不仅仅局限于激烈的赛道竞争，美女如云的场景也是车迷朋友们最为津津乐道的福利。作为马自达MZ Racing锐思车队的官方车模，美女们身着一身红黑搭配的裹胸连衣短裙，在高跟鞋的搭配下，身材十分高挑迷人。此外，如丝一般的乌黑秀发，配以精致的五官，相信看到车模曼妙的身材和温柔的娇容后，一定会激发男性车迷的雄性荷尔蒙分泌。
下面有请各位与笔者一同领略赛场内的靓丽模特吧！(图/文网通社高翔)
