三代出贵族，DS正迈出第二步。“打造一个豪华品牌需要15到30年时间，至少要15年。”在DS第二代首款作品——DS7CROSSBACK(以下简称DS7)的全球亮相会上，DS品牌全球总裁易博丰表示。打破了此前国内关于DS还是否要继续豪华之路的种种猜测。
DS7展现出强烈的进取意识，强化颜值的同时，采用科技配置“加持”的越级竞争打法。“我们的科技配置在同级竞品当中无出左右。”易博丰强调。
15到30年对豪华品牌的打造来说并不为过。丰田皇冠车型诞生于1955年，34年之后雷克萨斯品牌诞生。拥有豪华品牌对企业来说不仅意味着“江湖地位”的提升，更有“真金白银”的收益。
DS品牌全球销售与市场副总裁赫博表示，从全球汽车市场来看，2015到2020年的销量增速约为15%，豪华车市场则为50%。更重要的是，豪华车市场的销量占汽车总销量的10%，但其盈利则占总盈利的30%。“因此作为跨国汽车企业，需要进入豪华车市场。”
2014年，DS从雪铁龙品牌旗下剥离，成为独立品牌，向豪华车市场迈出了第一步。DS7的上市则意味着DS进入发展的2.0时代。
赫博将前卫设计、先进技术、精湛工艺和平静和谐的驾驶感受作为2.0时代的DS产品特征。他透露，从DS7开始，具备以上特征的6款车型将在2021年结束之前全部投放市场。其中包括只在中国深圳工厂生产，向全球出口的B级旗舰车型，以及造型非常惊艳的DS4换代车型。“我们把最好的技术都给到了中国。”
中国在DS发展中的战略地位由此不言而喻，DS显然也并未因目前的销量便“看轻”中国市场。长安PSADS品牌销售分公司总经理周江表示，进入2.0时代，DS在中国会继续强化品牌和推广活动。
赫博表示，以中国作为重要的战略基地之一，DS在2.0时代将从产品，客户体验，经销商布局以及创新营销模式等方面入手，以期实现六个战略目标。即：优质的客户体验；品牌溢价能力；豪华品牌的品牌价值(以三年8万公里残值率为指标)；国际化布局。目前除欧洲和中国之外，DS在南美和日本都取得了不俗的销量表现；关注目标客户；关注品牌利润。“盈利才能保证进行后续的产品开发投入。”
实现这六大战略目标，DS7是第一步。
“DS7的技术已经达到目前中国市面上B级甚至C级SUV的水平，这将是DS7非常重要的竞争优势。”易博丰表示，“DS秉承把技术和法式奢华结合在一起，这也是DS的独特优势。”
设计一向是DS的优势所在。此次DS7在设计上力求更契合中国消费者的“豪华”审美。在外观内饰上将简洁、考究和优雅融为一体。内饰则以“福宝街、歌剧院、巴士底”等五大巴黎街区为灵感，在材质和工艺上不断精进，如展现出金属质感的织物座椅、创新的珍珠机面线、饰有花纹的高级皮革等元素都成为DS第二代产品新的内饰基因。
在高颜值之下，DS7采用高举低打的方式，拿出了自动驾驶、主动安全等越级科技配置。
通过将ACC(自适应巡航控制系统)与车载摄像机、车道位置辅助(LPA)功能相结合，DS可在0-180公里／小时的车速下实现了以车道保持为主的跟车功能，高速、拥堵路面下，皆可提升安全和舒适性。同时DS7还实现了全自动泊车功能。通过安装在全车的十二个声波雷达，驾驶者无需操作油门、刹车或方向盘，车辆可在前后50厘米、左右35厘米的两车间距范围内，实现倒车入库和侧向停车功能。此外夜视仪、驾驶员注意力监控等常出现在更高级别产品上的主动安全配置也为DS7加分不少。
尽管PSA在悬挂调教方面颇具优势，但此前产品所应用的非独立后悬挂系统依旧常被中国消费者所诟病，认为不够“豪华”。此次DS7一举装配了与奔驰的S级的预判式悬挂类似的专有智能悬挂，其利用位于前风玻璃后面的摄像机，和四个姿态传感器和三个加速度计，来分析车前5米的道路姿态的变化，并结合车辆行驶状况，对每个车轮进行单独的微调，从而提升车辆驾驶舒适性。
此外，DS7搭载了1.8T发动机与全新的8AT自动变速箱。据了解，该发动机是由国内技术团队，以PSA1.6T发动机为基础，进行后续的研发而成，显示出对中国市场的理解和为此作出的改变。
易博丰表示，DS7预计于2018年1月在欧洲上市，数周之后便会在中国推出。“相较于我们的竞争对手，我们的上市时间具有先发优势。”
DS7将奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA、路虎揽胜极光、雷克萨斯NX圈定为竞争对手，今年下半年改款升级的DS6将与它们先行“过招”。而DS7能否凭借产品力与先发优势，弥补自身品牌力的短板，在市场中占得先机，还有待市场最终给出答案。
