上汽荣威RX5成为爆款已经是不争的事实，连续4个月月销过2万，占据了15万级SUV市场优势地位。在这样的大卖背景下，上汽荣威也顺势推出了RX5的插电式混动版本——eRX5，并已上市。
上汽荣威eRX5，搭载了“蓝芯”、“绿芯”、“互联网”，率先开启“三擎时代”。在之前的评测和实拍中，我们详细的介绍了它的互联网属性，感兴趣的朋友可以点击下方图片。而这次，eRX5不再纸上谈兵，上汽荣威把它拉到南京万驰赛车场进行几组百公里加速、紧急制动和绕桩的大比拼，旨在说明“蓝芯+绿芯”的性能不是吹的。
荣威eRX5搭载1.5升涡轮增压发动机和电动机的动力组合，其油电混合峰值扭矩704牛•米，拥有很迅猛的提速，而在纯电能状态下，eRX5可行驶60公里，而综合续航里程为650公里，油耗仅为1.6升/百公里，所以这辆车你想怎么开都行，激情和经济兼顾。
可以看出在实际测试中，它的提速很快，全油门下，发动机和电动机共同工作，没有延迟，虽然是台SUV，但绕桩时左右的横摆并没有太吓人的姿态，总体保持着不错支撑。在刹车距离方面，由于受雨天影响，最终成绩并不可作为参考，不过整体依旧给任很足的信心。
虽然之前有大量文章介绍eRX5的外观与内饰，但还是让我们简单回顾一下它的亮点设计。作为上汽荣威不计成本打造的一款车而言，不仅内饰做工比拼合资品牌，车辆外观的线条设计也是考验工艺与技术的难点，可以看出，不管在哪些方面，eRX5都没有采用妥协的处理办法。
结语：虽然之前与RX5/eRX5接触过很多次，但要说开还是第一次。在测试场，它不仅做了混动车型的强项-加速测试，也进行了绕桩，说实话eRX5有很快的加速快我并不怀疑，但在绕桩中，车身姿态比较稳定是我没想到的，悬挂的支撑能给你近一步提速的信心，虽然你日常不会这样激烈驾驶，但通过这些可以告诉你，当危险来临它足够安全。
