近几年，自主品牌的崛起造就了吉利等企业飞速的发展，并推出众多价格亲民、功能以及实用性较高的车型。上个月刚上市的吉利帝豪EV300纯电动轿车，以12.88万元的终端优惠价格正式上市，随后受到有意购买国产新能源车消费者的关注。
4月10日，网通社受邀参加在北京举办的吉利帝豪EV300媒体试驾活动。在现场，先后对帝豪EV300进行深度涉水、急刹车、高速绕弯等多项测试。与其说这是一个普通的媒体试驾会，不如说这是一场对新车的暴力测试。
做为一个“专业的赛车手”，即使技术再厉害，也必须提前了解场地的基本情况。所以在试驾正式开始前，教练对今天试驾的场地进行了详细的讲解。整体的活动将分为涉水测试、100米直线加速、紧急避让、8字型弯道、狭小空间以及颠簸路面。坐在下面充当学生的学员们，其实早就听不进去了，都想着赶快转移到试驾场地，一展自己在“赛场”上的风采。
在北京及其它一些容易下暴雨的城市，车辆的过水性能尤为重要，汪洋大水的街头，如果你的车还能安稳的行驶，那这就是一台“好车”。第一项测试，就是深度涉水，超35厘米的水面已经淹没一半以上的车轮。吉利帝豪EV 300在测试场地里依然从容的通过。
对于纯电动车来讲，良好的过水性能还不是最重要的，而是电路的安全。新车采用8大驱动电压安全做为第一设计理念，不仅要保障车辆自身的完整，还要考虑驾乘人员以及周边路人的安全。
接下来是100米加速以及紧急制动测试，主要是对电动机运转能力和ABS干预时间进行检测。正式出发前，教练对我说，挡杆旁边有一个驾驶模式调节按钮，如果你想更激烈刺激的驾驶，那就切换到Soprt模式。当然了，像我这么爱玩车的人，肯定会毫不犹豫的按下按钮，给自己一种在按兰博基尼战斗机启动按键的错觉。
全新吉利帝豪EV 300搭载的是一台最大容量为41千瓦时的电池组，最大功率为95牛米，峰值扭矩为240牛米，最高转速可达到每分钟11000转。配备的单机减速变速箱，可实现在5秒完成50公里每小时提速，到100公里每小时的时间为9.9秒。充电方面，新车配备的ITCS电池智能温控管理系统+三元锂电池可在45分的时间充电80%。虽然不能像手机一样充电五分钟通话两小时，但是45分钟的充电时间可续航240+公里，表现还是非常的不错。
当按下调节按钮后，最明显的变化就是仪表盘由经济模式的绿色变成了红色，这是预示着要开启战斗模式了吗？
来到起点，一脚地板油下去，并没有感受到普通燃油车那种浑厚的推背感，线性的加速不会给身体带来任何不适，也许这就是电动车的好处之一。
在到达指定刹车地点，刹车直接到底，轮速传感器检测滑移率超过20%时，ABS防抱死系统直接启动，对车辆进行点刹。坐在车内明显听到车轮与地面摩擦发出的声响，前轮麦弗逊式悬架系统可对车身实现良好的支撑。在上面的实拍图中可以看到，前后悬挂间隙并没有产生过大的高度差值，坐在车内也没有过于点头的现象。
其实最后两项测试可归类为一项测试，主要都是对悬挂系统进行检验。而弯道行驶中，不仅仅需要良好的车身支撑，对转向系统的精准度以及车内视野的可视范围都有较高的要求。
高速过弯过程中，轮胎的抓地力、方向回位的精准以及油门的可控范围都是影响整辆车性能的关键因素。在驾驶过程中，编辑在车内的感觉就像是坐在有平衡椅的过山车上，高车速、大角度的转弯，座椅对背部的支撑以及包裹感觉适中。不过，对于这款家用纯电动轿车，您会这样的暴力驾驶吗？
最后一项就是颠簸路段通过，轮胎与悬架系统的配合感觉偏硬，传递到座椅上的震动较大，如果您想开着这辆吉利帝豪EV 300纯电动家庭轿车去跑山路，那您还真得考虑一下自己的屁股。
写到最后，还是那句话，国产汽车产业链正在兴起，中国用20年的时间学会了别人100年的技术。企业在发展，社会和科技也在进步，给自己点时间，也给国产车点时间，鱼和熊掌总会兼得的。
