从“能开”就好的初期阶段，国人用车需求早已经面向多元化，人们需要更高的配置、更有面子的设计以及更加广泛的用途，汽车早已经飞入寻常百姓家，汽车在中国也呈现出区域分化的现象。一线、二线城市消费者注重品牌、注重品质，在经济并不是太发达的四、五线城市很多消费者还是看重实用的表现，能够提供一定品质感的同时实用性并不打折扣，长安睿行S50就是这么一台接地气的新产品。
现如今很多国产MPV都是从微面升级过来，睿行S50也还是保留着微面的基因，前置后驱的形式便可见一二，但品质感却不可同日耳语。睿行S50推出三个不同版本，分别是倾向于物流拉货的S50V，商乘两用的S50以及更加运动化，动力更强的S50T，三个不同版本面向不同人群、市场，各有侧重。
从外观就看出它与微面不一样
现在自主品牌的设计真的是突飞猛进，GS8、吉利博瑞、CS75都有着不错的好评。睿行S50也一样，进步飞快，它的售价并不高，但却给人的感觉并不廉价。大面积的镀铬饰条在增添精致感的同时还迎合了时下中国消费者的审美，全系车型前大灯组光源为卤素并带有透镜，这也是同级别车型最常见的配置，实惠且实用。
尺寸上睿行S50与竞争对手江淮瑞风M3相比，差距并不大，宽度和轴距方面占据优势地位。车尾设计并不抢眼，一副老老实实的样子，没有花哨的元素，一切以实用为主。尾灯并没有采用流行的LED光源，这或许是出于成本控制的考虑。
内饰中最夺人眼球的当属中控10英寸的显示屏，在特斯拉率先推出超大尺寸液晶屏后，国内许多厂商都开始配备这种非常令人眼前一亮的配置，也正中消费者的胃口。但这种配置并不可能是标配，只有1.5升和1.5T的顶配车型才能拥有。
空间一直是MPV车型最拿得出手的地方，身高183厘米的体验者进入前排，调节好座椅后，头部空间有两掌左右，表现非常出色。进入第二排，腿部空间五指，头部空间一样五指，同样表现不错。七座车型现如今有很多，但许多产品的第三排很鸡肋，空间都是特别局促。虽然睿行S50的第三排无法与前两排相比，但腿部空间达到了一指，头部空间五指，令人满意。
动力方面，睿行S50有两台发动机可选，1.5升自然吸气发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩150牛米，匹配的是5速手动变速箱。1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩195牛米，在保留5速手动变速箱的基础上，还有6速手动变速箱供消费者选择。
与竞争对手相比，睿行S50动力参数上略逊一筹，但差距并不大，考虑到瑞风M3搭载的是1.6升发动机，其实睿行S50并不落于人后。
1.5升自然吸气发动机+5速手动变速箱，配置不算领先，但务实人群更看重可靠性的表现，这套动力总成的成熟度已经非常高，自然不用担心。1.5升的排量不高，是这一级别车型的主流水平，据透露后续厂商还在考虑增添AMT变速箱，这样给消费者更多的选择余地。
如果你是一个激进分子的话，劝你还是选择一下别的车型，因为1.5升的睿行S50是为务实人群打造，动力表现并不显得那么激进。或许在平原地区1.5升车型还能给你相对OK的表现，在海拔3000米以上的青海湖试驾这台车，动力就显得有些不足，时不时需要将转速拉至4000以上，动力才能让你满意。
睿行S50有两种悬挂形式可选，一种是偏向载重的钢板弹簧，一种是偏向舒适一些的多连杆悬挂。试驾车型的悬挂形式为钢板弹簧，虽然它肯定没多连杆舒服，但也不至于过个沟沟坎坎就能把你颠起来，考虑到它的产品定位，其实这一切都可以接受。
结语：在经过微面时期后，长安轻型车随着时代发展，也在逐渐改变现有产品的传统印象。抛开睿行S50前置后驱这种微面底子，在其他方面睿行S50变化已经是翻天覆地。拥有沉稳不激进的设计、简约讲究实用的表现，睿行S50或许就是你成功路上遇到的第一个伙伴。
