对于广汽集团而言，2017年是全力冲刺新五年战略目标的重要时间节点，包括合资品牌和自主品牌的产品投放、经销商布局、集团内部的人事调动等方面均有“大动作”。
网通社从广汽集团官方获悉，8月29日晚间，广汽集团发布公告显示，中国证监会审核通过了广汽集团定增150亿元的申请，主要投向进一步增加自主品牌产品研发能力，包括产品研发、产能扩充、新能源智能网联发展以及核心零部件正常供应(包括国产和进口)。
据了解，此次定增资金为广汽集团首次纯股权类融资，也是中国汽车行业历史上最大金额的融资之一。广汽集团本次定增计划始于2016年10月，本次150亿元融资获批，资金投向主要为新能源智能网联、自主品牌车型、产能以及核心零部件。广汽集团市值增加至1402亿元，市盈率20倍，港股13倍。
广汽集团2017年中报显示，广汽集团在2017年上半年的营业总收入达到347.65亿元人民币，较上年同期大增62.23%；归属于上市公司股东的净利润达到了61.83亿元，同比增长55.29%。基本每股收益约为0.98元，较上年同期增长约54.86%
“百花齐放”自主品牌成盈利最高版块
广汽集团四家主力合资品牌前7月销量全部实现增长，其中广汽本田销量最高达到32.5万辆，而广汽三菱增幅最快，同比增长199.39%。
自2010年年底推出首款车型，2011年实现完整销售年以来，短短七年的发展中，广汽传祺取得瞩目成就。1.7万辆、3.3万辆、8.5万辆、11.6万辆、19万辆、38万辆，到现如今前7月就取得29万辆的成绩，广汽传祺七年的年均复合增长率超85%。
反观旗下各车系销量，GS4前7月销量超过18万辆，从上市至今累计销量更是超过66万辆，持续稳居紧凑SUV细分市场前两名位置。传祺GS8自上市后每月销量递增，上半年更是个别月份突破万辆，前7月累计售出5.8万辆。
实际上GS8的实际销量要高于这一数据，由于供应商产能问题，GS8目前只能每月生产七千辆左右，预计四季度情况会有所好转。而本次定增150亿中就包括增加核心零部件的供应问题，按官方所述，预计在10月左右将会完全解决变速箱供应问题。
得益于合资品牌和自主品牌的双向增幅，从2015年开始，广汽集团实现130万辆的销量成绩，而这一数据到2016年又增加35万辆。到今年1-7月，广汽集团整车销售达到112万辆，同比大增30%，已经十分接近2015年的全年销量成绩，而这使广汽集团的销量增速位居六大汽车集团之首，首次实现了规模与效益的双丰收。在广汽集团主营业务分产品情况中，乘用车的的营业收入达到了250.7亿元。
发展新能源智能互联技术建专属产业园
7月28日，广汽新能源汽车有限公司(以下简称广汽新能源)正式成立，未来将专项负责新能源车型的研发、设计、制造以及销售等诸多职能。据了解，广汽新能源成立后的首款车型将在2019年正式推出。
除此之外，今年上半年广汽集团还宣布建立广汽智联新能源汽车产业园，以“整体规划、分期开发”的思路，智能制造区包含智联新能源汽车整车制造、动力总成及核心零部件制造，其中新能源汽车整车规划产能为40万辆/年，为广汽传祺新增20万辆/年(新能源汽车)产能扩建项目，计划总投资46.94亿元，建筑面积约24万平方米，打造开放共享智能制造平台，计划于2018年底建成。
工厂建成生产的首款产品拟定为传祺A级纯电动汽车，后续根据市场需求，逐步导入其他轿车、SUV等纯电动车型，实现从A00级到B级市场的全覆盖。
在技术层面，广汽新能源将着重发展五大核心技术，包括电池、电机、电控、机电耦合以及系统集成。目前广汽新能源车的续航里程大概300公里，在未来广汽新能源车型的电池密度大幅度提升后，将逐步提高产品的续航里程，到2020年在不增加任何的重量的前提下，单凭电池密度的提高有望实现单车500公里的续航里程。
