“大迈”已经成为众泰汽车的一个知名系列，大迈X7更是拥有丰富的动力组合，此次试驾的大迈X7匹配了全新的8速手自一体变速箱，可以说是中国自主研发的最新技术，不过光新没用，好用才是真道理。
大迈X7这款车已经上市有一阵子了，虽然时不时传来新款上市消息，但设计上并没有太多变化，只是在动力配置方面进行完善。当然对于设计我们诸位同事早已做过评价，并且赞赏有加，感兴趣的朋友可点下方链接，看一看不同的人对它有什么不同的看法。而此次我们开门见山，先来说一说它这套新动力总成2.0T+8AT开起来到底是不是那么回事。
此次试驾并没有选择在开放道路，而是直接把我们拉到了泰安市的豪霆泰山赛车场。到了场地本以为会在空场摆放桩桶进行金卡纳的体验，没想到直接上赛道，还是整圈的(当然也只是每人一圈)。不过我并没有打算在赛道里激进的开这台大迈X7，因为这并不是它的主要使用场所，所以我违背了赛道驾驶的一些准则，而是模拟了日常驾驶的用车方式。
它的油门和刹车比较轻盈，一点就有，大力制动也没有疲软的状态，而紧接着的加速就很考验变速器了。
其实在此之前我已做好心理准备，预想刹车之后的再提速会顿挫的好像给你一拳，而实际上它非常的平顺，平顺的让你都不知道它的挡位有什么变化。当然提速响应稍慢，会有思考时间，当然如果不是在分秒必争的赛道中行驶，它不会给你带来不悦的感受。
前面也说了这里不是它的“主场”，但是也需要通过几下急加速急减速反映它激进驾驶的状态，但这足够了，而如果把节奏放缓，它是否能满足日常的使用呢？
这台8速手自一体变速器已经是第二代产品了，相比第一代在平顺性上确实有大的飞跃，不管用何种方式驾驶几乎感受不到顿挫，当然它平顺有余冲劲不足，降挡思考的时间稍长，但相比行车中时不时的给你一下闯动，我更容易接受它慢条斯理的“处事风格”。
大迈X7有自己的风格，造型大气时尚，这主要是由于前脸采用了与头灯组相连的贯穿式中网，其中的镀铬饰条有个性并且还不俗气。中间布置有“Domy”徽标，而下格栅的镀铬线条从左到右，营造出更强的整体感。
尾部整体看上去很有气势，线条刚劲有力，同样用了大量的贯穿式设计来突出整体感。车灯采用L形状，其实尺寸并不大，但是因为镀铬条把尾部分成上下两层，所以看上去并不会显的小气。
结语：配置高一直是自主品牌车型的优势点，但从现在来看，除了优势，它们也像好开好用迈进。换装8AT的大迈X7在换挡平顺性上有了大的突破，同时整体的行车质感都有加强(比如底盘比如转向)，虽然我原来看不上这个品牌，但随着它各方面进步与成长，观念是需要慢慢转变的。
