对于哈弗来说，从不需要担心SUV的销量，基本每推出一款车型就能成为这个领域霸主。不过在产品越来越细分的当下，哈弗仅靠现有车型也不足以应对对手的冲击，它也需要不断扩充产品布局。这不，全新的哈弗H4马上要正式与大家见面。
哈弗H4其实在去年广州车展就已亮相，这次的试驾车型算是最终的定型产品。它和哈弗H6都定位紧凑型SUV，但相比之下哈弗H4的车身稍小，不过看上去依旧大气。搭载的1.3升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机全部匹配7速双离合变速器，当然并不排除它日后将增设手动挡车型，而它的外观、内饰、配置如何，我们接着看。
哈弗H4可以看作是哈弗H6的小弟，整体设计风格非常一致，同样分蓝标版和红标版，主要通过中网尺寸及一些小细节来体现不同定位。在这个看脸的时代，两种外观能让客户有选择的余地，不失为一种聪明的做法。
可以看出，哈弗H6的这一套外观用在哈弗H4上非常的和谐，甚至有提亮的功效，大气的前脸造型弥补了身材上的短小，让人一看就很有气势，不小家子气。
如果说外观让你找不到新鲜感而变的昏昏欲睡，那哈弗H4的内饰一定能起到提神醒脑的作用。除了一切都是全新的外，它确实足够现代足够科幻，倾斜式的中央控制台采用平面化设计，简洁的同时也很有科技感，而哑光银色部件的应用让整个内部空间更精致。
虽然车型更入门，但配置并不寒酸，除了拥有一键启动/一键进入、全景影像、全景天窗外，还有定速巡航、换挡拨片、车道偏离预警、盲区监测等，可以说在功能上，延续了哈弗车型一贯的高性价比优势。
空间上，身高180厘米的乘客坐在前排，座椅调至最低状态下，头部距车顶有一拳空间；移至后排，腿部有一拳两指空间，头部有四指空间。
哈弗H4搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米，匹配哈弗自主研发的7速湿式双离合变速箱。
其实这套动力系统在哈弗H6上就已被应用，在之前驾驶的时候感觉还有不少提升空间，比如换挡会有闯动，频繁急加急减速时换挡逻辑有些迟缓，而装配到哈弗H4上以后会有什么改善吗？
当然如果起步或提速比较急切的话，你还是能感觉出发动机响应有些延迟，动力衔接不够顺畅，在2500转以后会有突然的介入让车辆前窜。哈弗H4配备的换挡拨片，在实际体验中，并没有厂家宣传的那样快，按下之后你需要等待一会，车辆才会有响应反应，尤其在降挡的时候。
结语：说实话，哈弗H4虽然定位低于哈弗H6，但开起来一点不差，甚至比哈弗H6还好开。从发动机的响应到变速箱的匹配，相比之前车型都有很大改善，如果不是激烈驾驶，它能带给你很舒适的行车感受。而内饰的全新设计让人眼前一亮，摆脱了对外观的视觉疲劳，相信上市之后，哈弗H4的销量不会差。
