QX50是英菲尼迪旗下中型SUV，于2013年正式上市，而在2015年3月引入国内生产。QX50在豪华汽车市场中打拼了4年时间，在2017年11月进行了大幅升级。随着全新QX50在海外上市，国产版车型也将换代升级。4月13日，在英菲尼迪向清华大学汽车工程系捐赠VC-Turbo发动机的活动上，全新2.0升VC-Turbo发动机首次在公众面前亮相，搭载这台高性能、高效能发动机的东风英菲尼迪全新QX50，也在此次活动上露出真容。
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发动机就好比人的心脏，东风英菲尼迪全新QX50就换了一颗具有高性能又有高效能的“心脏”。新车搭载2.0升VC-Turbo发动机，这款发动机是英菲尼迪历经20余年研发的、全球首创的可变压缩比发动机，它能保证车辆时刻拥有卓越的性能与极致的效能。
通常来说，一台发动机的压缩比是固定的、不可变的，而VC-TURBO的技术核心在于安装在活塞杆下方的可变行程杠杆机构，让这台发动机的排量可以在1970ml到1997ml之间进行变化，从而发动机的压缩比也发生变化，动力表现也就不一样。
VC-Turbo发动机由计算机根据驾驶者的油门踏板动作映射控制，会根据需求提供不同的动力。并且通过主动式发动机减振降噪支架，使发动机更加安静和平顺。除此之外，全新VC-Turbo发动机还有更多“新鲜”科技值得一提。
全新VC-Turbo发动机的直喷和缸盖一体化集成排气歧管，是催化转换器升温速度提高两倍，减少了排放，消除涡轮增压发动机升温慢的问题，同时直喷通过燃油加热和更好的雾化，产生更多动力。而多点喷射降低了冷启动时的燃油消耗，优化运行是燃油喷射量。从而减少排放，减小对空气质量的影响。
从官方给出的数据可以明显的看出，东风英菲尼迪全新QX50选择搭载这款2.0T发动机，不仅仅是为了符合现在节能减排的要求，更是将新车的性能提升到一个新的高度。
根据此前的申报信息，东风英菲尼迪全新QX50长宽高分别达到4705*1903*1678毫米，轴距达到2798毫米。与现款车型相比，新车长度、轴距分别缩短了39毫米和82毫米，宽度、高度分别增加100毫米和64毫米。不过由于发动机布局变化，新车在轴距和长度缩短的情况下，依旧能满足消费者对车内空间的需求。
作为豪华汽车品牌，可以看到英菲尼迪在QX50上下足了心血，与其说是将现款的QX50升级，不如说是将QX50重塑一遍。新车虽然从内到外都有大幅改变，但是其豪华感和运动感得到了保留。进入2018年，国内豪华车市场竞争日益激烈，如何突破重围，是每一个豪华汽车制造商考虑的问题，而英菲尼迪手握两大利器，其一是高性能、高效能的VC-Turbo发动机；其二是全新QX50。我们有理由相信，东风英菲尼迪会用销量证明这两大利器的威力。
