作为全球电动车的领导企业，在特斯拉发展的这些年里销量和订单从来不是问题，产能不足是制约特斯拉进一步覆盖全球市场的最大原因。从前两年陆陆续续在华建厂的消息，目前也有了初步结果。
网通社从国家企业信用信息公示系统获悉，5月10日，特斯拉正式获得上海浦东新区市场监管局核发的注册公司营业执照，公司名称“特斯拉(上海)有限公司”。该公司未来将负责进口车在内的产品开发、技术服务等相关业务，虽然关于国产事宜并未在本次注册信息中透露，但新公司的成立势必为特斯拉国产搭上一块坚硬的基石。
据悉，5月10日特斯拉(上海)有限公司正式获得上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，公司注册资本1亿元，由特斯拉汽车香港有限公司作为股东方注资。法定代表人为特斯拉中国区总裁朱晓彤。
特斯拉(上海)有限公司将作为特斯拉在中国大陆地区的营销、生产、服务公司，未来将负责电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域在内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让等业务，而上述同类产品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进口车业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。
产能成为制约特斯拉进一步覆盖全球的“阿喀琉斯之踵”，但通过调整车型生产线、加快生产节拍，特斯拉逐渐提升产能效率。2018年第一季度，特斯拉新车交付量接近3万辆，创一季度最高交付纪录。而这得益于产能的进一步提升，2018年第一季度特斯拉共生产3.4万辆Model S、Model X和Model 3车型。
在刚刚结束的北京车展中，特斯拉Model 3迎来在中国大陆地区的首秀，但真正迎来交付，中国大陆的消费者还需等上一段时间。根据规划，特斯拉从2017年开始向美国客户交付开始，2018年将会生产全轮驱动版本和标准容量电池版本，左舵车辆到2019年开始进行全球交付，也就是说特斯拉最早将在明年向中国大陆地区交付。
关于官产消息，在2017年11月特斯拉的电话会议中特斯拉CEO Elon Musk表示：“特斯拉在中国开始生产电动汽车还需要三年的时间；2019年前不计划在中国进行大量的资本开支的动作。”但他之后又透露，特斯拉将于2020年在华投产电动车，Model 3或还未发布的全新车型Model Y。但不排除两车均国产的可能性。同时他还表示未来的中国工厂每年将生产数十万汽车。基于此，特斯拉未来或在亚洲地区以中国为核心向周边地区出口新车。
电池配套方面，作为特斯拉最大的电池供应商，日前日本松下公司首席执行官津贺一宏在公司年度财报会议上表示，：“特斯拉未来可能在中国开始全面生产，我们可能与其合作生产电池。”据悉，这是松下首次表示或将在中国为特斯拉生产电池，而这一表态也将加速特斯拉的“国产”大计。
