我们不得不正视形成今天“南北争斗”的现象，这又何止是大众一家，产品雷同难道是偶然？看来隐忧的倒不仅仅是被人从中渔利，而是这种现象何时才是个尽头。
新宝来与新朗逸会否兄弟相残
撰文/颜光明(网通社汽车研究院院长)
今年5月，对德国大众来说迎来了南北大众两款A+级的全新车型上市和亮相，打的都是A级车的标杆旗号，又都是同出一个平台(MQB)，不仅轴距相同，技术也相似，产品介绍的话术也基本相同。专业媒体在实车比较中已经敏感地意识到这两款车有可能会在市场上要相撞，狭路相逢。
朗逸是上汽大众合资自主的产物，宝来是一汽大众引进的产物。值得关注的是，对于合资自主的事实，前者表述不仅暧昧，还相当模糊，这就成了问题；后者以引进“纯正血统”为荣，在表述中作为亮点强调也值得反思。
这是两种不同的态度，却有趋同的诉求，离不开同一个平台，反映了汽车产业的病态思维还是受制于人。在全新朗逸上市发布会上，外方居然说，“朗逸是由德国大众汽车公司设计，并由合资企业上汽大众制造，为中国消费者倾力打造的。”这就难免不引起媒体的质疑(罔顾事实，重又回到了桑塔纳时代)。同样，全新宝来再次以纯正血统标榜也不适宜当下的企业自信(合资近30年还在重复引进)。
在同一个平台上出现的两朵不同的姊妹花，但有着不同的属性和背书的传递，反映的是“拿来主义”后的不同价值取向和商业表述，以及所赋予的意义。资料显示，朗逸上市10年形成了系列和家族，累计销售了350万辆，还赋予了“生活者之车”的意义。宝来上市17年，累计销量230万辆，定位于紧凑型家轿，产品单一，更新缓慢，赋予的意义不够大气，如今又提出了“活力跃动，新未来”。相比较，这是两种不同市场理念和商业运作下开辟出来的市场格局，有着丰富的实战案例可作对比和分析，不难做出判断和思考。
如果说宝来是纯正的德国大众血统的话，那么，朗逸就是中德合资的混血儿(不管承认与否，它是汽车合资的必要条件)。如今，在德国大众的强势捏合下，共享同一个平台，却又想表示不同，寻求各自的诉求点，但目标却高度一致，打的都是“A+”级牌子，抢的是B级车市场份额。这就不难看出德国大众在背后左右，多么在乎技术的话语权。
关于这两款新车的问世，有人可以把它们描述为，大众品牌的双雄，客观上也是对手。尽管南北大众是德国大众旗下的兄弟企业，但归属于不同的合资伙伴，无论是地缘文化还是企业理念以及商业思维都有所不同，效力的方向和承载的使命也就不同。
从以往的经验来看，这是一个值得关注和正在发生的商战，也是观察汽车大集团走势和交锋的一个窗口。由此，我们不得不正视形成今天“南北争斗”的现象，这又何止是大众一家，产品雷同难道是偶然？看来隐忧的倒不仅仅是被人从中渔利，而是这种现象何时才是个尽头。
