今年政府将进行更大规模的减税降费政策，从4月1日起，增值税率下调政策正式实施，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，随后陆续多家豪华车企宣布提前官降。在当下经济下行、车市低迷的大环境中，此次政府减税、车企官降对中对车市消费的刺激产生不了大的影响，间接推动总体消费提升的效果有限。
车企官降有诚意
按照最新的降税标准计算，车辆销售价格=计税价格x(1+增值税率)，当增值税率是16%时，销售价格是计税价格的116%。当增值税率是13%时，销售价格是计税价格的113%。用113除以116，结果是0.974，所以，降税之后的销售价格，应该是降税之前的97.4%，降幅是2.6%。
| 梅赛德斯-奔驰官方指导价调整 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 原官方指导价（万元） | 调整后官方指导价（万元） | 下调金额（万元） | 降幅（百分比） |
| S 500 L 4MATIC | 173.28 | 169.28 | 4 | 2.1%-2.6% |
| GLE 500 4MATIC轿跑SUV | 138.98 | 135.38 | 3.6 | |
| CLS 350 4MATIC四门轿跑车 | 80.8 | 78.98 | 1.82 | |
| GLC 300L 4MATIC豪华型 | 57.6 | 56.28 | 1.32 | |
| E 350 L 4MATIC | 62.98 | 61.68 | 1.3 | |
| C 300L | 48.68 | 47.48 | 1.2 | |
| GLA 260L 4MATIC | 39.58 | 38.58 | 1 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||||
| 宝马官方指导价调整 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 原官方指导价（万元） | 调整后官方指导价（万元） | 下调金额（万元） | 降幅（百分比） |
| BMW M760Li xDrive | 248.8 | 242.8 | 6 | 2.4%-3.2% |
| BMW 740Li 领先型 M运动套装 | 105.8 | 102.8 | 3 | |
| 全新BMW X5 xDrive 40i M运动套装 | 77.99 | 75.99 | 2 | |
| BMW 5300Li 领先型 M运动套装 | 47.69 | 46.39 | 1.3 | |
| 全新BMW X3 xDrive 28i M运动套装 | 43.98 | 42.58 | 1.4 | |
| 新BMW 320Li M运动套装 | 34.98 | 33.98 | 1 | |
| 新BMW 118i M运动套装 | 22.99 | 22.38 | 0.61 | |
| 全新BMW M5 | 151.89 | 147.99 | 3.9 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||||
| 奇瑞捷豹路虎官方指导价调整 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 原官方指导价（万元） | 调整后官方指导价（万元） | 最高下调金额（万元） | 降幅（百分比） |
| 捷豹XEL | 28.88 | 28.18 | 1.1 | 3.5%-3.9% |
| 捷豹XFL | 38.58 | 37.58 | 1.5 | |
| 捷豹F-TYPE | 28.88 | 28.18 | 1 | |
| 路虎揽胜极光 | 38.58 | 37.58 | 1.4 | |
| 路虎发现神行 | 35.58 | 34.68 | 1.3 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||||
| 林肯官方指导价调整 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 原官方指导价（万元） | 调整后官方指导价（万元） | 最高下调金额（万元） | 降幅（百分比） |
| MKC | 29.88 | 27.98 | 1.9 | 1.8%-6.3% |
| 航海家车Nautilus | 39.88 | 38.88 | 1 | |
| 领航员Navigator | 111.8 | 109.8 | 2 | |
| MKZ | 36.18 | 34.98 | 1.2 | |
| 大陆Continental | 50.18 | 48.58 | 1.6 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||||
此政策一经宣布，豪华品牌纷纷掀起降价潮，奔驰、宝马、捷豹路虎以及林肯相继公布降价政策。降价金额从6100到85000元不等。如果以2.6%的降价幅度为标准，以上车企车展示出了足够的诚意，基本让利给经销商或消费者。更有部分车型降幅高达3%以上，林肯主销的进口SUV降价幅度高达6.3%。借政策调整进行官方降价，这也是车企应对车市寒潮的手段。
终端到手价达不到预期效果
官方降价后消费者能否享受到2.6%以上的优惠？“由于增值税征税特征和前期车市竞争压力，未来车市终端价格变化不会再下降3%，甚至部分终端车型价格在国六标准实施后还将涨价。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称。
同时，车企还面临着成本上涨的压力。崔东树表示，制造业是消费品的最终生产环节，但上游环节并非同步降税。原材料运输、存储等环节成本都较高，这些成本压力难以通过降增值税来彻底化解。
目前，终端售价的大幅优惠让许多经销商在售车环节已基本无利可图。针对厂商指导价的下调，经销店的优惠力度可能会随即变小，以平衡官降对经销商终端利润的影响，因此最终到达消费者手中优惠将达不到预期效果。
对市场刺激形成不了多大影响
今年更大规模的减税降费实际上是一项重大改革和重要抉择。去年5月1日，制造业等行业增值税税率就由17%下调至16%，下调幅度仅为1%。李克强总理表示：“有一种计划方案是今后几年每年把增值税率降一个百分点，但在当前情况下企业可能感受不深。所以我们下决心把占增值税50%多的制造业的增值税率明显降低3个百分点。把建筑业等部分行业降1个百分点，其他所有行业也确保只减不增。”
直接来说，此次国家降税的目的是改善制造业的生存压力，提升企业盈利和产业活力，使更多企业经营改善间接推动社会的总体消费提升。
不过当下中国车市持续低迷，豪华车市场也开始遇冷，2月份零售销量首次3.0%的降幅。再加上豪华品牌终端竞价严重，打折促销、以价换量已成为常态，与动辄八、九折的终端优惠相比，最终官降体现在消费者手中的实际优惠并不明显，形成刺激市场促进消费的影响不会太大。
减税降费政策还未正式实施，目前也仅有四家豪华车企宣布降价，暂可能也会进一步扩大一些意向购车用户进入持币观望态度。今年中国车市的走向还不明朗，国家降税一定程度上能够改善制造业的生存压力，提升企业活力，但最终对市场的刺激有限。
