本文来自于，“易起说”自媒体联盟成员：车市博览作者：郎永强
时间真快！2015年已经过半，中国车企的半年销售成绩也已经陆续公布。按照统计，今年上半年，国内乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点。其中：SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%，占乘用车销售量的26.36%。而去年同期SUV销售182.34万辆，占乘用车销售量的18.927%。两者相比，今年上半年SUV在乘用车销售市场的占有率增长了7.43个百分点。
从以上销售数据我们可以很明显的看到，SUV依旧是车市增速最强劲的细分分支。而轿车市场的衰退则越来越严重，按照中汽协的统计数据，今年上半年国内轿车共计销售578.93万辆，同比下降5.89%，占乘用车销售量的57.345%；而去年同期轿车销售615.16万辆，占乘用车销售量的63.854%；两者相比，今年上半年，轿车在乘用车销售市场的占有率大幅衰退了6.509个百分点。
因此，车企有鉴于SUV的强势崛起以及轿车市场的衰退现状，纷纷将战略重点转向了SUV市场，如果我们注意观察就会发现，就在去年的时候，合资品牌紧凑级SUV的价格区间还主要集中在16万元~30万元之间，而中国品牌紧凑级SUV则主要集中在8万~14万元内，也就是说两者之间很明显的价格分割线，各自在各自的地盘里玩着各自的游戏，还算相安无事。但是自今年以来这条分界线却开始变得模糊，合资品牌旗下的SUV价格逐步下探，开始侵占中国品牌SUV的领地，双方之间的火药味也越来越浓。
为什么SUV市场的增速如此迅猛，竞争压力还是在逐步加大呢？这是因为车企投放SUV的脚步太快，过剩的SUV车型砸坏了市场发展的秩序。据我统计，现在国内在售的SUV车型应该为135款，而去年同期则只有83款，同比增长了62.65%！远远高于SUV市场同比35%左右的增长速度。所以才直接导致SUV的竞争压力迅速升温。
今天我注意到了两条SUV市场的新消息，国产新一代现代途胜和日产逍客正式发布，具体的上市时间也基本确定，这两款车型的上市价格应该在15万到22万之间。但是厂家还说了，新车型上市后老车型不会立即退市。我刚刚查询了一下，北京现代ix35手动舒适型的经销商报价已经低至14万元，而逍客低配版的经销商报价已经低至11.48万元。14万至11万的价格区间很明显是中国SUV的自留地，但是现在合资SUV的车型开始闯进来了。我认为，随着竞争的不断加剧，不仅会有合资小型SUV的售价与中国品牌SUV重叠，合资紧凑型低配SUV的售价也会下探到这个区间，国产车型的竞争压力会越来越大。
因此我还是建议中国品牌车企继续加大研发力度，全力打造精品车型，只有这样才能真正抗击压力。
我认为，作为中国品牌车企，目前最重要的一件事情就是尽快提高品牌形象和影响力，打造中国“名牌”是自主车企一个很重要的奋斗方向。丰富的配置以及超高的性价比只是车企走入车市的敲门砖，并非立身之本。因为随着车市竞争的不断加剧，车型之间的同质化现象越发严重，所以单纯依靠所谓的配置丰富已经不能达到预期的市场效果。因为你有的配置我也同样可以加装，同质化下的市场环境，配置丰富并非卖点。
举个例子说吧，前几年，各种山寨手机在国内大行其道，功能巨多(甚至超过很多大牌手机)、声音巨响(隔着好几间房子都能听到来了电话)、售价偏低(只有几百块钱)，部分手机的性能也很可靠(待机时间长、甚至不拍摔)。如果按照性价比看，这算是超高性价比了吧？应该能够迅速抢占更多的市场份额吧？但是事实上这种手机已经基本从市场上消亡了，正品大牌手机的价格只要一下探，这些不知名的各类杂牌军就立即溃败了。
所以高配置和低价格只能是切开一条进入市场的缝隙，而打造更高更深厚的品牌价值，才是王道。一个优秀的“金字招牌”其实比金子更珍贵！
