楼兰是日产旗下的一款中大型SUV，定位高于奇骏。近日全新一代楼兰已在华上市，相比于上代车型，新车的长度、宽度和轴距均有大幅提升。全新楼兰凭借其出色的配置和俊朗的外观使其在上市后赢得消费者的青睐，其安全性也广受消费者的关注。日前，网通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉：全新日产楼兰在该机构进行了碰撞测试，新车在包括严苛的正面25%碰撞测试在内的所有考核项目上均拿到了最高评价，碰撞中对车内乘员提供了充足的防护，并由此获得了IIHS “2015最高等级安全评定+”(2015 Top Safety Pick+)称号。
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总体评价
这次参加碰撞测试的车型是美规2015款日产楼兰。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项，其中后四项测试大多数受测车型均能取得较为理想的成绩，而最为严苛的测试就是考察车辆在撞击后对车内乘员的保护的正面25%小面积碰撞测试。本次全新楼兰在5大项测试中均取得了最高评价“G”(良好)，在碰撞中对乘员提供良好的防护，下面网通社就为大家解析这款新车在最严苛的正面25%小面积测试中的表现。(注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。)
正面25%碰撞测试解读
正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速40英里(约64km/h)的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。
全新楼兰正面25%碰撞测试
由于正面25%小面积碰撞的撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内，避开了主要的正面吸能区域，这就意味着受测车辆的缓冲吸能区更小；前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量，撞击时车轮更易侵入驾驶舱，转向柱、方向盘以及仪表盘等部件更容易移位。在撞击后，全新楼兰发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，但变形并不明显。
撞击中，新楼兰的正面安全气囊和头部安全气帘均能及时弹出形成保护，使车内乘员头部处于安全位置。但因撞击力较为强大，新车的车身结构发生明显变形。不过车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中新楼兰的上端车门铰链柱和仪表板均入侵7cm，转向柱向驾驶员方向推进1cm。
在撞击过程中，全新楼兰内驾驶员模拟假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。
碰撞后新楼兰的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，其中下铰链柱和驻车踏板分别入侵13cm和11cm，但驾驶员腿部空间仍保持良好的状态，模拟假人的腿部受到的保护很充分。由于全新楼兰在全部测试中都能为车内乘员提供全面的良好防护，因而最终获得IIHS “2015最高等级安全评定+”(2015 Top Safety Pick+)称号。(网通社2015年8月19日北京报道)
