●广汽本田雅阁
广汽本田雅阁同样是一款经典车型，其第六代产品在上世纪末就登陆了中国市场，比帕萨特还要早。目前，国内在售的是第九代雅阁，其在上半年的销量为57778辆，在同级别车型中排名第五。这款车在车主心目中的表现是怎样的呢？我们接着往下看。
★车主认为雅阁表现较好的前十项：
与许多的中型车一样，雅阁在空间方面的评分比较高，分数最高的前四项全部与空间有关。在前排空间方面，车主“逝雪葬爱”提到，我身高不到180cm，体重90公斤左右，开车时一般座椅都调到最低高度，头部还有很多富余的空间。“对于后排空间，车主“尔东WEI”描述到，“空间很宽大，调整好前排座椅，后排腿部仍然有3拳以上的距离，坐三个人绝对没问题”。
我们曾对雅阁进行过长测(穿越至雅阁长测文章)，在长测过程中也体验了这款车的空间表现。身高185cm的编辑在前排调整好座位后，整体空间还是很宽敞的。而在后排，身高190cm的编辑和身高185cm的编辑也完全没有压力，无论腿部还是头部均有相当充裕的空间。不过后排中央的地板隆起较高，所以影响了后排中间位置的乘坐空间。
除了空间，自动挡车型行驶的平顺程度也获得915分的高分，车主“尔东WEI”提到：“雅阁搭载了CVT变速箱，虽然损失了一些推背感，但换来的是平顺舒适的驾乘感受。”另一名车主“green1024”也给出了较高的评价，他说到：“平顺，用来形容这款宜商宜家的中型车感觉再合适不过了。”
在编辑对雅阁的测试中(穿越至雅阁测试文章)，其平顺性给编辑留下了深刻的印象，编辑在测试文章中写道：“别看外观这么锐利，其实坐进车内他还是一位好好先生，动力表现平顺得体，CVT变速箱总愿意把动力柔化到自己满意的程度再传递给车轮，所以在新雅阁车内你根本不会去谈什么顿挫感。至于推背感这并不是它的强项，本来就线性的动力输出经过CVT变速箱的揉捏变得更加柔和。”
★车主认为雅阁表现较差的十项：
在所有选项中，操控评分中的底盘高度项目得分最低，仅为603分。不过在口碑中，我们并没有找到车主关于底盘高度对操控性影响的评价。根据厂商公布的数据，该车在满载下的最小离地间隙为100mm，在我们的实测中，该车空载下的最小离地间隙在145mm左右。底盘高度这一项得分较低，看来车主们认为雅阁的底盘高度影响了这款车的操控性。
除了底盘高度，车主对于雅阁底盘过滤颠簸能力的满意度也不高，该项得分为698分。在口碑系统中，车主“jietiantian”是这样评价的：“碰到颠簸的路面感觉硬硬的，没有对振动进行很好的过滤。”另一名车主“lt972042”则直接指出其悬架的调校偏硬，他是这样说的：“后悬架太硬了，当时买这个车考虑很久就是因为不放心悬架。遇到连续颠簸路段，后排乘客会很难受，上下颠。”
在长测中，我们的编辑也因为同样的问题对这款车后排乘坐舒适性打了问号。编辑认为这款车的悬架调校强硬，实际驾驶中，在铺装路面上也会有细碎的震动，而过坎或坑时，若不及时减速，后排的乘坐体验会很差。
总结：
总体来看，雅阁是一款动力偏向于舒适性调教的车型，充足的空间、驾驶上的平顺让车主们感到十分的满意，不过其较硬的悬架则为很多车主带来不好的体验，在一定程度上影响了其整体的舒适性表现。未来，我觉得厂商可以尝试在这一方面进行改进，毕竟这是一款不那么“运动”的中型车。
