随着人们对汽车功能性方面的需求越来越苛刻，传统的轿车已经满足不了美国多数家庭的用车需求，上世纪70年代末，克莱斯勒决定开发一款后排进出方便的家用厢式车，代号T115的项目被提上日程。经过5年的研发和测试工作，项目终于有了重大进展。1983年，克莱斯勒Voyager被推向市场，这款车拥有厢式车的造型和方便进出的侧滑门。
当时的通用和福特都不看好这款被定义为MPV的厢式家用车，但让他们感到意外的是，Voyager上市后迅速受到消费者的青睐，上市第一年就创下了21万辆的销量，远远超出了利润平衡点的15.5万辆。今天我们要讲的并不是Voyager，而是看到克莱斯勒赚得盆满钵满后已经坐不住的通用汽车。为了不错过MPV这股新风潮，通用汽车邀请宾尼法利纳公司为其设计MPV车型。
1983年9月7日，通用汽车与宾尼法利纳公司签署合作协议，宾尼法利纳受通用委托为其开展GM-200项目的研发、设计工作。1989年，雪佛兰推出了名为Lumina APV的家用MPV，和克莱斯勒Voyager中规中矩的造型设计不同的是，宾尼法利纳赋予Lumina APV极为科幻的子弹头造型，倾斜角度极大的前挡风玻璃与发动机盖融为一体。与雪佛兰Lumina APV一同推出的还有奥兹莫比尔Silhouette和庞蒂亚克Trans Sport。
三款车型的推出一时间让北美MPV市场又多了几种选择，雪佛兰Lumina APV搭载122马力3.1升和3.8升173马力V6发动机，此后又增加了一台182马力3.4升V6发动机，奥兹莫比尔Silhouette和庞蒂亚克Trans Sport也采用相同的动力系统。三款车型的推出，让通用汽车在新兴的MPV市场赢得了一定的口碑和市场占有率，其中雪佛兰Lumina APV也曾大量进口到中国，雪佛兰“子弹头”的名字至今仍让人念念不忘，通用汽车与宾尼法利纳的这次合作可谓相当成功。（图/文：汽车之家 李昊鹏）
