随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，在汽车传动系统中又一项新技术得到车界关注，那就是—CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速器技术。CVT可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，证明了无级变速器才是汽车变速器的终极目标。
CVT无级变速器与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列的连续值，能够实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且还有效降低了排放。
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全新欧蓝德最显眼的变化在于外观，而对于内在的修养，重在经过技术改进后的CVT变速箱，16款欧蓝德采用的是当前最先进的CVT，较传统CVT而言各项性能全面提升。下面，让我们一起了解一下全新CVT的革新技术。
一.扩大变速比范围——优化使用感受
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。
全新欧蓝德的CVT变速箱通过减小带轮的轴半径，扩大轴间距离等设计的优化，使得变速比范围从6.0扩大到世界顶尖的7.0。能够使得发动机时刻保持低转速运行，在燃油经济性和行驶静谧性方面都得到显著提升。
高速并线或超车时，车辆动态响应更积极，动力爆发更出色。由于变速比范围扩大，使得发动机低转速运行，高速行车静音性得到全面提升。
二.降低内部摩擦——减少动力损失
全新欧蓝德的CVT变速箱通过使用新研发的低粘度油、降低变速器油的水平面，使内部摩擦降低约40%，从而改善动力传递时所产生的损耗。对于约300个零部件(60%)的设计进行了优化修改，尽可能避免因零部件磨损而导致的动力损失。
三.提升LOCK响应速度——改善加速性能
CVT能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT汽车的加速性能(0~100km/h)比AT汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。
全新欧蓝德的CVT较旧款而言，变矩器中的锁止离合器响应范围更广。当发动机动力通过输入轴传递给变矩器时，其锁止离合器会第一时间啮合，减少动力损失，同时加快动力响应速度，从而改善车辆的加速性能。
四.最终减速比减小——再次优化加速性能
CVT变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT在上下坡时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出；在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。
最终减速比是指：发动机转速与驱动轮转速的比值。最终减速比越小，驱动轮转速越快，动力响应更迅捷，日常加速更稳定。
全新欧蓝德的新款CVT在变速比范围、零部件磨损、机油泵、机油、LOCK响应速度等各方面强化提升。较旧款CVT而言，在燃油经济性、静谧性、加速性、平顺性等驾驶质感方面有了质的飞跃，带给消费者更出色的使用感受。
结语：三菱这套全新变速器，JATCO公司代号为CVT8，同样也用于日产奇骏、天籁等车型。但是三菱和日产所使用发动机的结构不同，为了满足MIVEC发动机的机械结构和智能电控要求，JATCO对应三菱需求，对于这套全新变速器进行了重新调校，使得这款CVT在匹配度、换挡逻辑、智能化程度等方面满足三菱车主的需求。综上所述，这是一款最适用于三菱全新欧蓝德的，并融合了JATCO最新技术的CVT变速箱。(网通社2015年8月13日北京报道)
