【荣威360】
荣威360是定位于荣威350与550之间的一款新车，其正式售价为7.59-12.99万元，1.4T涡轮增压发动机+七速双离合变速箱的动力总成让它具有比肩合资品牌车型的资本。
总结：
荣威360前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构符合了当今紧凑型车的主流趋势，更多地考量了经济性和实用性。
雪铁龙C4世嘉是定位于雪铁龙世嘉与C4之间的一款紧凑型车，简洁的外观设计将迎合更多消费者的口味，竞争对手也瞄准了朗逸等车型。
总结：
雪铁龙C4世嘉前悬架为普通的麦弗逊式结构，其中铸铁材质的下摆臂相比冲压钢板要重，体现出轻量化设计的不足。扭转梁式后悬架也强调了C4世嘉对空间实用性、经济性的追求。
● 中型车篇
本次车展上斯巴鲁全新力狮已是力狮的第六代车型，它的外观、内饰经过了重新设计，比起现款要更加动感时尚，舒适、实用的内饰配置也进一步满足了大家对车辆功能的需求。在动力方面，全新力狮推出了2.5L自然吸气和2.0DIT涡轮增压发动机的组合，重点是它搭载了全时四驱系统。
总结：
斯巴鲁全新力狮的前悬架采用了麦弗逊式结构，后悬架为多连杆式结构，在底盘的部分位置装有提升底盘刚性的加强梁。减振器与弹簧采用了一体式布置让这款新车具有了更高操控性能的潜力。
【全新起亚K5】
在本届成都车展上，起亚发布了全新起亚K5，其外观依然帅气逼人，拥有1.6T、2.0L和2.0T三种动力单元，而在底盘方面是否能我们更多的惊喜呢？
总结：
全新起亚K5采用了前麦弗逊式结构、后多连杆式结构，整体来看没有太多亮点。但给人印象深刻的是其对底盘的保护，软质纤维护板也能看出来全新起亚K5对隔音降噪方面的追求。
编辑总结：
针对国内火热的SUV市场，我们挑选了小型、紧凑型、中型以及中大型的SUV新车型来给大家做了底盘的简单解析，当然也包括了重磅的第七代高尔夫GTI、全新起亚K5等车型的“裙底”查看。可以说，目前中国品牌车型的底盘已经从结构、用料等方面达到了合资品牌的水平，区别可能只在于的底盘调校。当然，不同级别不同类型的车在底盘方面也有明显差异，例如定位中大型豪华SUV的奔驰GLE采用了成本更高、性能更好的空气式减振器配合了前双叉臂式、后多连杆式悬架结构，并且使用了轻量化的铝合金材质摆臂；而更注重实用性的荣威360、瑞风S2等则使用了普通的前麦弗逊式、后扭转梁式的悬架结构，悬架材质也是常见冲压钢板。
