在美市场份额比现代起亚还小得多的大众，怎么可能罚款180亿美元？
美国政府近日勒令大众集团召回旗下50万辆汽车，原因是其在接受美国环保局(EPA)的排放检测时在车中安装了作弊软件，以掩饰汽车的真实排放量。据悉，美国环保局18日已就此事提出起诉，大众汽车或将以“故意规避美国汽车尾气排放规定”面临高达180亿美元的罚款。
这一被美国环保局称为“作弊设备”的软件系统，能够探测出车辆何时正在接受官方排放检测，然后自动完全打开车中的排放控制系统。在检测完毕后，作弊软件将控制系统调回原有的关闭模式。在日常驾驶情况下该排污控制系统根本就不会运转，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，严重违反美国《清洁空气法》。
据《纽约时报》报道，此次被波及到的车辆主要包括2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车，涉及捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3等车型。
氧化氮气体能够引发雾霾和一系列呼吸疾病。“在车中使用作弊设备来逃避清洁空气标准是非法的，这同时也会对公众健康造成威胁，”美国环保局下辖执法办公室(Office of Enforcement and Compliance)行政助理辛西娅·贾尔斯(Cynthia Giles)这样说道。“美国环保局将与加州空气资源委员会紧密合作，确保所有的汽车厂商能够遵守相同的规则。同时，美国环保局将持续对大众汽车的这一系列违规行为展开调查。”她追加表示。
虽然这一指控是由美国环境保护署提出的，但该组织与加利福尼亚州政府和美国司法部进行了联合调查。根据规定，违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款金额为3.75万美元，如果照这样计算，近50万辆汽车意味着大众汽车可能面临最高达180亿美元的罚款！
然而，实际上这样的情况根本不会发生，且看丰田和现代起亚集团。
去年，韩国汽车制造商现代起亚集团就因为在经销商展示的车窗标签上夸大了燃油经济性，而被美国罚款3亿美元。而这也是迄今为止，因为虚报油耗的问题，美国政府开出的最高金额罚单！
从美国环境保护署和司法部的声明来看，其中1亿美元为民事罚款，2亿美元为监管信用额度，这才结束了长达两年的调查行动。
2010年12月，丰田接受了美国交通部3242.5万美元的罚单，以了结自2004年起丰田汽车因油门踏板和突然加速等问题引发的召回事件所造成的损害。而丰田早在2010年初就已经支付1600万美元罚金以化解相关调查，加上后来约3200万美元罚金，当时丰田汽车共计向美国政府支付了大约5000万美金，罚款金额已达法律允许上限。
要知道，大众在美国的销量并不可观。2014年大众汽车全球销量超过610万辆，而美国市场的销量仅为区区37万辆。2015年，大众汽车在美销量继续缩水态势，下滑幅度达5.2%。目前，大众汽车在美国市场仅占1.9%的份额。对于豪华汽车品牌而言，这样的数据并不难看。然而，对于一家面向全球市场的品牌而言，1.9%的份额令人失望，远远不及丰田12.3%的份额，甚至无法匹敌现代汽车公司的4.4%。
所以，现代起亚最多罚了3亿，丰田才罚5000万，而市场份额比丰田小得多的大众怎么可能罚款180亿美元？而就在数小时前，大众集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)对此事公开作出回应，称打破了客户和公众的信任，对于这一点深感抱歉。他还表示，“我们已经向监管部门承认了此事，这是事实。我们将积极配合相关调查。”而大众集团另一位发言人则表示：该事件可能令大众集团面临数十亿美元罚款。不过，究竟罚多少还要经过漫长的调查时间的考验。
