从去年开始，街上的“小黄车”“小蓝车”遍行，共享经济再度被热议。其实在汽车领域，共享这个概念早已被提出，却由于汽车的多种限制一直没有发展起来。但随着不断的“教育”，社会对共享模式也逐渐认可，共享汽车又开始浮出水面。
4月8日，网通社受邀参加华夏出行有限公司揭牌仪式，北汽集团旗下全新出行服务平台——华夏出行有限公司正式成立。这是北汽集团立足新常态、打造新模式，在共享经济领域的新布局。
华夏出行是推动北汽集团服务化转型的新生力量。北汽集团围绕新能源、自主品牌“双品牌”、国际化、智能化四大发展战略，坚持“差异化、电动化、智能化、网联化、国际化、服务化”的转型路径，重点发展综合出行。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“华夏出行创新了传统整车制造业与新兴信息技术产业及金融产业相结合的商业模式，树立了整车企业产业价值链延伸的新标杆。我们对华夏出行寄予厚望，希望华夏出行立足北京、走向全国、着眼全球，在绿色经济、共享经济的大潮中，勇立潮头，开拓进取，满足未来交通出行多样化需求，成为卓越的综合出行服务提供者，成为北汽集团新的靓丽名片。”
共享出行的本质是绿色出行，所以华夏出行也并未违背这一基本原则，未来北汽集团的多款新能源车型均为华夏出行提供产品基础，可以说首先就赢在起跑线上。目前北汽新能源拥有EV、EU、EX、EC、EH共五个系列10余款产品，续航里程最长的是2月上市的EU260和EX260。据了解，北汽新能源将在今年第二季度推出续航里程达300公里的EU300车型。
华夏出行将在服务好政府公务车改革的基础上，以北汽新能源汽车为基础建立网约车、出租车、智慧穿梭巴士、共享物流车等绿色全业态出行服务体系。此外，华夏出行还顺应了当前智能化的技术趋势，打造“智慧出行”。将建设集信息搜集、管理输出、数据分析、资本运作于一体的智能化综合平台，实现共享车辆的智慧布局、智慧调度、智慧管理、智慧服务、智慧风控和智慧互联。
在公务出行方面，北汽新能源已有6,000辆车型供中央和北京的政府机关分时租赁。在出租车领域，北汽新能源目前已经建成50座出租车换电站，预计今年底北汽新能源换电站将达到200座的规模，支撑30,000台纯电动汽车换电需求的规模。
揭牌仪式上，华夏出行有限公司与北京电子城投资开发集团股份有限公司、常青竹(北京)科技有限公司以及美国博龙资本等公司签署三方协议，旨在优势互补。
总结：如今共享经济盛行，不管是共享单车还是汽车，都为“最后一公里”提供了新的解决方案，为短途出行提供便利性。但共享汽车必须需要面临的挑战就是停车以及维修保养的问题，这比单车更为复杂并且耗资巨大。所以在这方面，依靠有一定实力基础的企业是一个较好的解决办法。
