回首去看中国车展的进步，虽然车模这道靓丽风景成为了车展史不可或缺的一部分，成为了车展的一个代名词，但是随着取消车模的政策推行，她们以另外的形式出现在车展上。但是这不是今天的重点，在国内自1985年第一届上海车展举办至今、从上海到北京、从广州车展到济南车展，一个又一个车展让我们应接不暇，这背后的主因正是中国汽车产业和汽车文化跨越式发展所造成的。
剧透：第二页有福利。
从1985年开始，上海车展初次亮相，是中国最早举办的专业国际汽车展览会，以后每两年举办一届上海车展。第一届上海车展于1985年7月3日在上海工业展览馆(今上海展览中心)开幕，开创了中国国际车展的历史。第一届车展有来自22个国家和地区、共73家厂商参加，展馆面积1万平方米，分为5个展区。其中，我国汽车工业展位设在露天广场，展出了“老三样儿”之一的桑塔纳、天津大发微型车、南京依维柯货车等合资品牌的产品。
1985年的中国，人民的出行方式主要依靠自行车，永久、凤凰和飞鸽是老百姓追捧的对象。唯一让我们记住的，就是那届车展主推的、被载入中国汽车工业史册的车型——桑塔纳。那时候还被称为“魔都”的上海，无疑又走在时代的前沿，就像今天所有的潮流趋势也都是现在上海出现，之后再慢慢“刮”到北方。
随着改革开放的经济浪潮不断高涨，我国经济发生了前所未有的高速发展，人们的生活水平和消费观念也在发生质的变化。对于汽车的需求大为增加。当时很多的“万元户”以及下海捞到第一桶金的弄潮儿都开始为自己物色一部四轮代步工具，在那个时代能拥有一辆汽车，基本上等同于现在开一辆劳斯莱斯。因此那个时代的车展对于一般老百姓来说，看热闹的成分绝对大于实际意义。
在之后的十几届上海车展中，发生的都是我们喜闻乐见的事情，参展商越来越多、车型越来越丰富、展会面积越扩越大，因此举办地点也随着规模的扩大而进行更换，最终我们看到的就是让媒体和观众们“跑断腿”的国家会展中心(上海)。俯瞰像极了“四叶草”的展馆也没能给众多媒体记者带来“幸运”，要是给你分配对角线展馆拍摄任务，当天的微信运动里你的排名肯定是第一，如果有人在当天能超过你，那他就是被分配了两个对角线的拍摄任务。
关于“四叶草”展馆的两三事
国家会展中心(上海)是目前世界上规模最大、最具竞争力的会展综合体，位于上海虹桥商务区，与虹桥交通枢纽的直线距离仅1.5公里，通过地铁与虹桥高铁站、虹桥机场紧密相连。周边高速公路网络四通八达，2小时内可到达长三角各重要城市，交通十分便利。
国家会展中心(上海)之大超过你的想象，这座综合体建筑可供展览使用的面积高达50万平方米，包括40万平方米的室内展馆和10万平方米。咱们只说40万平方米的室内场地，听数字你可能没概念，我再给你列个数据，标准足球场面积是0.7万平方米，也就是说国家会展中心(上海)室内展馆面积相当于57个标准足球场。
“四叶草”形状的展馆里，每一瓣“叶子”里都有两个标准展馆，除了1、2、3号之外，其它展馆均为两层，这些展馆单个面积就达到了2.88万平方米；在一层和二层还分别设立了北厅和东厅、西厅共三个面积为1万平方米的小展馆。
取消车模，是回归原点还是换汤不换药
提到车模，这又是一个老少爷们儿喜闻乐见的话题，不过从上一届(2015年)上海车展开始，“取消车模，还观众一个清静的车展”之后，除了地方上的车展还能看见大批车模之外，像上海、北京和广州的A级车展基本看不到车模的身影。
不过话说回来，第一届车展也没有车模，那热度比后面有“衣着清凉”模特的车展一点也不差，所以说这种“回归原点”的做法确实是能给广大真心喜欢车的朋友们提供一个良好的参观环境，也让一些打着看车展旗号、但目的并不算单纯的“伪车迷”就不能如愿以偿了。
你以为这样就算完了？厂家的想象力是无限大的，车模不让上了，礼仪小姐和派发资料的工作人员颜值越来越高，这是为什么呢？因为车模都去当礼仪小姐了啊，但是着装的要求就严格多了。
写在最后：
在这篇稿子发出来的时候，笔者以及众多同事已经到达了上海车展的现场，展馆之大又是分分钟能跑断腿的节奏。
