现在的中国汽车市场琳琅满目，几乎什么车型都能找到，不过市场是以消费者为导向，无论什么品牌都偏离不了市场的走向。SUV、加长等等名词已经成为中国汽车行业的潜规则，一定程度上汽车越来越同质化。
但好消息是，阿尔法·罗密欧这个来自意大利的品牌已经进入中国市场，其首款产品Giulia已经公布了售价33.08-102.8万元。极具个性的设计，再加上天生的运动特质，阿尔法·罗密欧Giulia没有加长、没有对机械方面调整，为年轻消费者提供又一个选择。
阿尔法·罗密欧Giulia据工程师讲，它是自上而下进行研发，在开发阶段初期首先解决的是最强QV版本(四叶草)车型的研发，然后再进行普通版本的开发。这样也造就了即使普通版本的Giulia它的运动基因同样不俗。这三台发动机匹配的均是ZF的8速手自一体变速箱，没有选择时下流行的双离合变速箱实在是明智的选择。
阿尔法·罗密欧Giulia的国内首次试驾定在了上海奥迪国际赛车场，并没有选择传统的道路试驾，这也符合Giulia的调性。在纽博格林北环的记录当中，像是法拉利458、兰博基尼LP640等等一众跑车都被甩在Giulia QV版本的后面。
遗憾的是本次试驾并非QV车型，还是以2.0T 200HP和2.0T 280HP车型为主，即便不是最具运动化的版本，乐趣也同样不俗。
刚刚进入赛道迎来第一个弯道，车速并不算快，贴近弯心选择好路线，没有任何不适，Giulia很自然的就走过这个弯角。紧跟着的是一个组合弯，想要优雅的走过还需在入弯前大力刹车，并且给下一个弯路留出空间，一但错过弯心，出弯速度便会大大折扣。
经过一圈熟悉之后，第二圈开始尝试提速，在上赛的高速弯，我尝试用120公里/小时的速度下过弯，Giulia给我的感觉是还留有余地，虽然它是一台后驱车型，但车身姿态保持的很好。即便你在弯中调整方向盘，车尾也没那么活泼。
Giulia的电子系统介入没有让你感觉到厌烦，因为它并不是强硬着把你拽回，而是根据车辆现在的状态进行修正，顺着驾驶者的意图而来。也就是说，Giulia会给你更多空间去发挥，即便拿不准路线、速度掌握不好，Giulia能帮你找回，容错率很高。
外观方面其实不用多讲，倒三角的设计一直以来是尔法罗密欧的传承元素，极具表情化。这种个性的设计相信能够吸引到不少中国的消费者，在崇尚个性的时代，谁也不想在大街上与别人“撞衫”，阿尔法·罗密欧Giulia不会有这种顾虑，回头率一定会很高。
‘
内饰方面还是主流的设计，在做工、用料方面让你挑不出毛病。方向盘的启动按键很有法拉利的感觉，这在同级别车型中实属罕见，电子排挡杆提升科技程度。流线型的设计没有生硬的棱角，视觉上很舒服。
整个内饰与外观相比并不是那种一见就记住的设计，还是回归到主流当中，中控的大屏、电子排挡杆、拉丝的装饰板都是容易受到中国消费者青睐的地方，在运动与豪华之间阿尔法·罗密欧Giulia找到了一个平衡。
总结：自有消息称阿尔法·罗密欧要进入中国市场，这个品牌的热度就一直居高不小，在崇尚运动、个性的时代，阿尔法·罗密欧能够给中国消费者带来的并不仅仅是一台车，而是带来走在在路上的回头率以及路人艳羡的目光。在汽车逐渐逐渐成为生活必须品，在一众同质化产品当中，阿尔法罗密欧Giulia实乃一股清流。
