前不久，笔者十分有幸的来到奇瑞汽车位于芜湖的总部，参观了奇瑞NVH实验室。这个NVH试验室可是目前国内行业中功能和规模最齐全的。如今，国内消费者选车已经不仅限于关注车身外观、空间等一些大的方面，反而越来越看重的是乘坐的舒适感、车内噪音以及细节方面所突显的卓越品质。而NVH性能作为汽车乘坐舒适性的关键因素，它给汽车用户的感受是最直接和最表面，更是衡量整车品质的重要指标。
2017汽车NVH控制技术国际研讨会在芜湖正式举办，而我们也十分有幸的借着这个机会来到奇瑞汽车的总部，与到访的专家以及业内人士一同参观了奇瑞NVH实验室。其实，很多工厂车辆生产和研发都是严格保密的，更不会向大家展示最核心的研发与产品生产，所以不难看出，奇瑞对于自己的产品足够自信，这也体现出为消费者负责任的态度。
在介绍奇瑞NVH实验室之前，先来和大家简单解释一下什么是NVH，NVH就是噪声、震动与声震粗糙度的英文缩写，NVH性能作为汽车乘坐舒适性的关键因素，它给用户的感受是最直接和最表面的，所以才会成为评判汽车品质的重要依据之一。也就是说，NVH主要是通过减小噪音、提高声音品质(包括发动机与排气等不可避免的一些声音)、避免零件之间的异响、隔绝噪音振动源等手段，从而达到让乘员与驾驶者可以在更加舒适的环境下乘车与驾驶。
奇瑞汽车NVH试验室目前是国内行业中功能和规模最齐全实验室，拥有一套完整的汽车NVH开发流程，可以涵盖从整车、白车身、各子系统到零部件的NVH性能测试。该试验室总共包含8个专业的试验室，包括整车四驱半消声室、整车半消声室、系统半消声室、吸/隔声试验室、模态试验室、刚度试验室、漏气试验室和音品质评价室等。
中国汽车技术研究中心汽车工程研究院总工程师李洪亮也向到场的媒体表示：“奇瑞NVH在国内是属于最前列的，实验室基本上还是比较完善的，建立也是比较早的，是国际一流的品牌，在开发产品方面，无论从声噪、路噪和空调状态都是控制比较好的。”
整车四驱半消声室
这个实验室是带有转鼓的专业声学试验室，除能模拟专业测试的半自由声场外，还能模拟车辆在道路上大部分的正常行驶工况。在测量研究车辆的振动和噪声时，也可以进行怠速、匀速和任何档位上加减速等工况的操作。无需到试验场进行测试，既能提高测试效率，又能保证测试结果能够贴切实际驾驶状况。
整车半消声室
这个模拟NVH专业测试的半自由声场，可以进行怠速工况的测试以及TPA测试。TPA测试分析技术，即通过研究振动和噪声的在整车上的传递路径，从而有效控制振动和噪声的传递，提高整车的NVH性能。
系统半消声室
系统半消声室主要是测试研究汽车的各个子系统的NVH性能。例如：冷却风扇噪声、喇叭等附件振动噪声的测试。通过控制各个系统自身的振动噪声，从而达到控制整车NVH性能的目的。因此，系统半消声室能够把整车NVH性能目标值分解到各子系统上，最终使整体NVH性能得到有效的控制。
吸/隔声试验室-混响室1
混响室里面的墙面十分光滑，能充分反射声能，并能使其在房间中充分扩散。全消声试验室的作用是测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率，而混响室的功能是测试材料的吸声系数和整车隔声量。
总结：尽管只是短暂的参观，但通过这次精彩纷呈的近距离体验我们不难看出奇瑞汽车对自身产品有相当大的自信，作为国内较有代表性的汽车厂商，这种自信、公开的态度的确值得更多厂商去学习。这次的参观只有1小时的时间，并没有特别深入的为我们进行讲解，但奇瑞在NVH方面的稳扎稳打的决心，也让消费者看到了不太一样的奇瑞汽车，它已经由之前的传统自主厂商逐步变化成为业界主流的汽车制造厂商。这让老百姓对奇瑞这个汽车品牌更加的信赖。
