作为长城汽车旗下的高端品牌，WEY也踏入新能源市场，其首款插电混动车型P8现已正式上市。网通社从WEY品牌官方获悉：P8的官方售价为29.28-31.28万元；补贴后的售价为25.98-27.98万元。得益于P8 2.3升的超低油耗，P8的综合工况续航里程达到了660公里。
| WEY P8 官方售价 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 官方指导价 | 补贴后售价 |
| 尊贵型 | 29.28 | 25.98 |
| 尊享型 | 30.28 | 26.98 |
| 旗舰型 | 31.28 | 27.98 |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
WEY P8基于VV7进行打造。前脸方面，改动最为明显的则是“大嘴”梯形进气格栅。蜂窝结构的格栅周围被镀铬饰条包围；两侧宽扁的大灯组内部结构呈“L”状；竖条状日间行车灯与中央logo相呼应。引擎盖处的线条简洁却运动感十足。这些元素构成了P8极具杀气的面部表情，令人过目不忘。
P8采用了轿跑式设计。车顶处的线条缓缓下降，一根起自后视镜的镀铬条贯穿至D柱位置，整体感极强。俯冲的姿态似是时刻准备“战斗”。大尺寸轮圈内多幅轮辋十分耐看。车身尺寸上，P8长4760毫米、宽1931毫米、高为1655毫米，2560毫米的轴距可提供宽裕的内部驾乘空间。加油口位于车身右后方，而表明其插电混动身份的充电口则位于左前翼子板处。
尾部竖条状的刹车灯和雾灯位于中央及两侧，具有特色。尾灯组则被一条粗壮的镀铬饰条贯穿，具有整体感，上方的“WEY”品牌标识十分醒目。双边共双出的圆形排气尾喉将尾部的运动感进一步提升。浑身的“肌肉”下，P8似乎时刻等待迎接挑战。
内饰方面，新车整体层次感较强；中控区域配有悬浮式液晶显示屏，下方三个空调出风口及两侧均采用圆形设计，周围加入镀铬装饰点缀，个性十足；此外，新车配备三辐式平底多功能方向盘，并选用真皮材质包裹，前方配有全液晶仪表盘，整体科技感十足。挡杆区域操作按键众多但不失条理。
WEY P8搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率250千瓦。其中，燃油发动机的最大功率为172千瓦；位于后备箱处的，则是12.96千瓦时的电池组，充足的容量将为电机提供动力。
在这套混合动力系统下，P8的综合工况续航里程达到了660公里，百公里综合油耗仅为2.3升。纯电状态下，新车的续航里程为50公里。此外，P8可使用家庭220V电源进行充电，充满仅需4小时。传动系统方面，与其匹配的将是6速湿式双离合变速箱。
挑战最严美规80km/h尾碰测试：
新能源车型在开发过程中，除了涵盖传统燃油车的安全因素，还要考虑动力电池的安全设计以及高压电器元件的电安全。作为一款电池后置的插电混动车，WEY P8国内首次公开挑战最严美规80km/h尾碰测试。模拟高速公路上电池在后尾部的混合动力汽车发生的追尾事故。
测试结果：通过
发布会现场公布P8的碰撞试验结果。在受到碰撞以及静止后的5分钟、25分钟内，P8的燃油系统均未发生泄漏，测试结果为通过。
测试有什么意义？
此次尾碰主要是就消费者比较关心的新能源车型电池安全问题，借助测试公开验证P8作为新能源车辆的电安全防护能力，提升消费者对于新能源车型安全性能的信心。
如何进行测试？
测试以80 km/h (美国高速公路安全管理局NHTSA)时速，模拟被后车追尾事故，碰撞时速较C-NCAP更高60%，基本可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况。
测试的标准是什么？
采用业界公认最严苛的美标FMVSS测试(FMVSS301和FMVSS305)为标准。FMVSS测试是美国DOT认证下的关于车辆零件的测试，是目前业界公认的比较严苛的测试标准。美国运输部(DOT)对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS)。任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，均不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。
