6月5日-6日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会和重庆车展组委会联合主办的2018(第九届)全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心召开。本届论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”，来自全球的汽车行业嘉宾欢聚一堂，共同研讨新一代科技革命下，汽车行业的新变化、新趋势。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波在论坛上进行了主题演讲，他表示：面对豪华汽车新的“五化”运动，我们只有用更快的速度、更快的创新、更好的产品和更加贴心的实时智能服务才能够在中国豪华汽车新时代有所建树。所以捷豹路虎针对中国市场也提出了一个“双引擎”和“双创新”的未来出行战略。
以下为演讲实录：
非常感谢主办单位的邀请，因为是好几次来参加全球汽车论坛，每一次都有很多新的概念和新的想法碰撞，也学到了很多。我叫胡波，是捷豹路虎中国负责市场营销的执行副总，在今年1月份加入捷豹路虎。过去13年在大众汽车集团，曾经负责大众汽车品牌在中国的市场营销和担任大众进口汽车总经理，以及集团CMO。
在过去的十几年，整个汽车行业发生了重大变化。今天非常高兴和大家相聚在重庆，共同探讨中国汽车市场的变局、发展和创新，也同时希望跟大家分享在这样一种格局下，捷豹路虎作为传统豪华汽车品牌的一些思考和探索。
今年恰逢路虎品牌诞生70周年。70年前，当时的罗孚汽车工程师在英国的一个码头，在一个沙滩上勾勒出他心目中的路虎形象，孕育出了今天的路虎品牌。同样是70年前，捷豹路虎公司另一个传奇品牌，捷豹也开始在勒芒的耐力赛，用自己的赛车基因吸引一代又一代既痴迷于速度，又不失绅士优雅的汽车粉丝。
70年过去了，在通向数字化、智能化新生活的十字路口，中国汽车市场飞速发展，连续9年稳居世界汽车产销量榜首。面对悄然开启的汽车新时代，我想跟大家分享的是作为捷豹路虎这样一个豪华汽车品牌在下一个70年，在中国市场如何发展。
包括电动化、网联化、智能化和共享化在内的汽车“四化”运动，已经成为了公认的中国汽车市场发展趋势。我们认为在中国的汽车市场除了“四化”以外，恐怕还有“一化”，那就是个性化。这是因为在中国，汽车的消费者比世界上其他国家的汽车消费者更加年轻，也更加数字化。他们除了拥有自己独特的品位，期望获得更优质的产品和服务，他们更加青睐自己在这个时代专属的产品，实时和个性化的服务体验，以及无缝衔接的智能化出行方式，这才是年轻人想要的生活，这样才能表达他们独立的、与众不同的生活态度。
面对豪华汽车新的“五化”运动，我们只有用更快的速度、更快的创新、更好的产品和更加贴心的实时智能服务才能够在中国豪华汽车新时代有所建树。所以捷豹路虎针对中国市场也提出了一个“双引擎”和“双创新”的未来出行战略。
什么是“双引擎”和“双创新”呢？就是要发动中国和英国这两个国家的引擎并驾齐驱，来协同布局和发展。同时，在创新领域也要实现自身与合作伙伴由内到外开放协作这样一个全方位双创新的生态。大家知道，像捷豹路虎这样的跨国汽车公司，很多时候创新的动力和源泉来自于母公司，来自于总部。但是我们又看到，往往这些公司最大的市场是在中国。
中国正日益成为新汽车运动和互联网时代的创新源泉。“双引擎”和“双创新”就是要兼顾跨国公司的总部和他最大的消费市场中国，从这两个市场来共同推动产品创新发展。同时，我们需要以更加开放的生态和模式与中国的跨行业优秀伙伴合作，共同从产品、营销、出行和服务各个角度，来满足新一代的消费者出行需要。
谈到捷豹路虎的创新，今年我们的一个重头产品是纯电动豪华轿跑SUV I-PACE，这也是捷豹路虎电动化布局的一个重要步骤。从2020年起，捷豹路虎所有推出的新车型全部都会配备纯电动或者插电式混合动力的车型，今年可以说是捷豹路虎电动车的元年。
大家所看到的这一辆I-PACE是全球第一款由专业的、成熟的豪华汽车生产商生产的纯电动SUV，它一次充电可以续航500公里，车主可以在40分钟内将电池从0充至80%，充电15分钟就可以实现100公里的续航历程。
作为具有赛道基因的捷豹产品，性能始终是我们追求的不可或缺的产品价值，I-PACE拥有400匹马力和696米的峰值扭矩，得益于它的全能驱动以及瞬时扭矩爆发带来的卓越加速性能，从0到百公里的加速仅仅需要4.8秒。目前I-PACE已经在中国市场启动了预售，相信它也会博得越来越多的中国消费者青睐。
在电动化的发展道路上，捷豹路虎可能跟其他汽车厂所采取的路径不完全一致。因为它是一个全新发展的平台，走的是从头开始创新的道路。当然没有孰对孰错，有的企业可能从现有的ICE的生产线上去改进，而捷豹路虎走的是从零开始，所有东西都改变的全新创新之路。我想没有对和错，关键是哪一种创新战略更加符合企业自身需要。
接下来我想再来谈谈关于市场营销的创新。一方面是产品和服务的推出，还有一个就是如何把它更好地与消费者做沟通，最后是把产品和服务转化成为消费者可以享用的产品和服务。
新时代的汽车营销已经不再是很多传统市场营销人员记忆中的，所谓广告黄金时代的样子。可能很多人看过美剧60年代的广告黄金时间，凭点子、创意就可以打下江山，这已经不是未来营销的场景了。
新时代的汽车营销我们更多需要的是以数据为基础，以科学为手段的精准投放，是线上和线下渠道打通，呼唤艺术和科学结合。为什么这样说呢？因为消费者的媒体消费方式日益碎片化，而消费场景越来越多元化，新时代的汽车营销已经从创意文案到广告投放这样传统的线性过程，演变成线上线下快速互动，媒体渠道打通，跨平台甚至是跨行业协作的多维度实时立体作战的复杂过程。
因此我们需要开始构建一个开放、融合和不断优化的营销生态系统。从消费的认知、了解和体验购买、使用产品的全过程出发，与跨行业甚至行业内的合作伙伴来共同搭建一个可以不断自我完善的体系，通过大数据、人工智能、深度学习等手段，不断完善对消费者的洞察，最终实现主动预判消费者对于内容服务，甚至产品的需求，并通过背后的服务生态实时满足这样的需求。
我想用“三个O”来概括这样的特点：第一个O是OPEN，因为它的生态系统不像过去的广告主和媒体投放的关系，那是一个相对封闭，没有办法获取反馈的投放方式。今天的营销系统更多是一个开放的体系。第二个O是O2O，线上和线下的融合，到今天为止困扰着整个汽车行业的仍然是汽车电商，并没有完全实现O2O的突破。由于传统的代理商模式，整车电商并没有一个很好的解决方案。在今后几年商业模式的创新，需要更加贴合消费者的电商模式。最后一个O就是OPTIMIZED，这样一个营销体系应该是时时被优化、被完善的体系。当然我想任何汽车厂商很难仅凭自身的能量去完成这样的终极目标，因此我说到捷豹路虎双创新战略，是在未来出行领域与合作伙伴共同携手创新。
未来五年捷豹路虎将通过与中国联通、百度、阿里巴巴集团、高德集团等本土合作伙伴一起，结合现有技术和生态系统互补优势资源，深入探讨包括在车联网、数据通讯、人工智能、大数据和电动化方面的核心技术。比如我们和中国联通就5G技术在车内应用的研发进行合作，再比如我们与百度在未来智能驾驶领域进行更深入的合作，让中国消费者的未来出行更加智能和便捷。通过与阿里巴巴集团共同研发，刚才大家看到捷豹路虎的I-PACE已经搭载了高德地图所开发的新能源车载导航系统，实现了根据实时电量显示行车范围及续航里程，查找附近的充电桩等功能。同时与国泰集团也在积极探索适用于中国消费者需求的车联网应用。与宁德时代将在未来汽车电池领域进行深度探讨。
新时代速度是关键，捷豹路虎把“进而为新”的创新理念带到了中国市场，我们希望通过快速、高效、优质的合作，来为中国消费者提供更具有未来感，高度个性化和充满激情的智能用车体验。
