今年5月25日，全新一代朗逸上市之际，上汽大众宣布，旧款朗逸将以“同堂销售”的方式，与全新一代朗逸共同征战市场。无独有偶，7月6日，奥迪全新Q5L正式上市，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示：“今年年底前，两代Q5将同时销售，到年底我们将根据销量表现来决定是否停产老款Q5车型。”
“同堂销售”早已不是什么新鲜事，不过奥迪Q5L却开启了豪华品牌采用这一销售模式的先河。这不禁让我们产生思考，未来会有更多豪华车型采用“同堂销售”吗？当“同堂销售”成为厂商的常规套路，对于消费者和整个汽车行业来说，真的是件好事吗？
“大众”开启同堂销售先河
在十几年前，面对中国汽车市场，大众汽车首先采用了同堂销售的模式，在90年代引入第二代捷达后，接连推出了第四代和第五代车型，并且分别命名为宝来、速腾。由于当时国内汽车市场中，产品种类匮乏，各地区经济差距明显，因此出现了同堂销售的现象。随着这种现象的出现，越来越多的汽车企业开始模仿起来。
将同堂销售玩到“极致”
在众多同堂销售的汽车产品中，把这种模式玩到极致的，非北京现代伊兰特莫属了。北京现代最初进入中国市场的伊兰特是海外的第三代车型，后来逐步进入中国的第四代到第六代车型，分别改名为悦动、朗动、领动。
这四款车在这几年都取得过不错的成绩，也曾出现过断崖式的下跌。不过如今，随着产品迭代速度的加快，过于陈旧的伊兰特已逐步退出市场，而曾经创造巅峰的朗动也已经停产。目前只有全新领动和全新悦动还在市场上打拼。
赶潮流的失败者
中国特有的这种销售模式，促使很多汽车厂商中的个别车型采用同堂销售，例如迈锐宝、途观、马自达6、轩逸等等。不过这些车型中，有成功也有失败，马自达6则是失败阵营中的一员。
马自达6于2002年在日本上市，凭借优秀的操控，被公认为“弯道之王”。随后在2003年，第一代马自达6正式由一汽马自达引入国产，在当时马自达6获得了不错的口碑以及销量。2009年，马自达6更新换代，第二代车型改名为睿翼，与第一代车型共同在国内市场打拼。但是睿翼并没有像马自达6一样，取得优秀的成绩。
从销量数据上可以清楚的看到，马自达睿翼上市之后的几个月，有着不错的销量，不过新车的销量一直没有超越老款车型。而且睿翼出现了高开低走的现象，连续很长一段时间的销量在走下坡路，与此同时老款马自达6的销量也开始下滑。之后上市的阿特兹也没能在销量上突破经典的马自达6。
究其原因，则是睿翼仅是外观上进行了改动，这款车的核心部件并没有变化，与老款车型在同一细分市场竞争，产品的硬实力不足导致竞争力其羸弱。反观老款的马自达6，有着不错的口碑，配置上与新车相差不多，最关键的是睿翼的上市，使得老车型终端售价上有一定优惠，并且具备了不错的性价比，因此对于消费者而言，买马自达6，何乐而不为？幸好之后阿特兹的出现，打破了这样尴尬的局面，随后马自达6与睿翼相继停产，算是结束了同堂销售。
越级的成功者
在同堂销售这件事上，马自达6算是典型的失败，不过有失败就会有成功。目前，成功案例中，比较典型的非大众途观莫属了。大众途观于2010年进入中国，凭借自身不错的产品力，赢了不少消费者的青睐。2017年，国产途观迎来更新换代，新一代车型命名途观L，同堂销售的模式就此开始。
经过一年多的市场考验，途观L的销量不仅超过在售的老款车型，还逐渐的向之前老款途观的销量靠近。虽然老款途观的销量有明显的下降，但是之后这款车的销量能够维持在6,600辆左右，对于老款车型来说，销量已经相当不错。
当然成功也是有缘由的，毕竟“没有人能随随便便成功”。途观L上市时搭载1.8T和2.0T发动机，而老款途观只保留了1.4T发动机，并且途观L由于加长的缘故，从紧凑型SUV跃升至中型SUV。如此一来，新老途观的外观不同、核心配置不同、所处细分市场不同、售价存在差异，才使这两款车都有不错的表现。
为什么会有同堂销售
一般来说，新款取代旧款，让旧款车型慢慢退出市场，以此达到更新换代的效果，但是为什么还会出现同堂销售呢？其实不难理解，同堂销售的模式可以增加产品种类，为消费者提供更多的选择，而且由于新车的上市，旧款车型势必会进行优惠，能够吸引一部分消费者。
其实，销量是评定同堂销售成功与失败的重要指标之一，而销量的高低还要取决于消费者的购买力和购买意愿。作为消费者来说，我相信大部分人不愿看到这样的销售模式，因为同堂销售的存在，导致有些车型上会出现“换汤不换药”的现象，而谁会去拿钱买一辆“过时”的车呢？如此一来，一款同堂销售的产品不仅在销量上受挫，还不能赢得良好的口碑。当然也有例外，对于于一些以价格为第一诉求的消费者来说，买一辆性价比高的车型是最关键的，同堂销售的产品完全可以满足他们的需求。
结语：既然中国汽车市场出现了同堂销售的现象，那么就有它存在的合理性。如今，全新朗逸和全新奥迪Q5L已经开启了同堂销售的模式，从全新朗逸来看目前的销量来看，截至6月底，不到2个月累计销售超过2万辆，的确取得了不错的成绩，同时老款车型单月也突破了2万。不过这只是短期的现象，放眼未来朗逸会如何？全新Q5L会有怎样的表现？同堂销售的模式会不会成为常态，你怎么看？
