2018年10月，基于全新R平台打造的宝骏RS-5正式发布。这一全新的紧凑型SUV除具备颠覆以往车型的外观内饰设计外，最大的亮点莫过于搭载了多项“越级”智能辅助驾驶配置，这让人不禁问道，这还是我们熟悉的那个以性价比作为卖点的宝骏吗？
在自主品牌中，或许是受限于成本，主被动安全及智能化驾驶装备的运用较为少见，仅出现在一些高端车型上。此次宝骏推出的RS-5装配着堪比更高级别合资车型的L2级自动驾驶辅助系统，一方面得益于全新平台的运用，另一方面也与和博世近十年的合作相关。
良好合作基础为“越级”配置实现可能
早在2009年，作为宝骏母公司的上汽通用五菱就与博世展开合作。经过近十年的积累，在当下火热的智能驾驶领域，博世与上汽通用五菱在主被动安全、驾驶辅助以及自动驾驶等更多领域开展深度合作，并将成果率先运用于宝骏RS-5上。
借助于博世在主被动安全、驾驶辅助以及自动驾驶等领域的成功经验，宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，具备14项自动驾驶辅助功能，其中包括自适应巡航(ACC)、城市智能跟车(TJA)、高速智能领航系统(ICA)、车道偏离预警系统(LDW)、车道自动保持(LKA)等，这样的配置在同级自主品牌车型当中是不多见的。
以其中最具代表性的城市预碰撞自动刹车(车辆及行人识别)为例，也就是我们常说的主动刹车功能，当行驶车速大于7km/h时，这一系统开始进行工作，若前方侦测到将与行人、车辆、或物体等发生碰撞的时候，系统将会对驾驶员进行提醒，如果其没有对此情况进行处理，系统会自动对车辆施加制动，降低车速，乃至刹停车辆以防止碰撞的发生。
而在我们熟知的自适应巡航系统上，宝骏RS-5也有别于大多数的同级车型，它可实现0-130km/h的全速域自适应续航，配以车道偏离预警、车道自动保持功能，能在0-180 Km/h宽速域进行保持车道，并通过摄像头实时监控车辆行驶状态，当预见可能发生的危险情况时，通过仪表盘上的视觉图标、车内警示音或方向盘震动，对驾驶员进行提醒，避免碰撞的发生。
自动驾驶的众测项目正式开启
12月20日，在合作伙伴的博世汽车部件(苏州)有限公司内，宝骏RS-5开启了用户长途体验自动驾驶的众测项目，邀请车主、体验嘉宾从苏州开启“自动驾驶”旅程，前往宝骏的大本营柳州。此外，双方对这一项目拥有着十足的信心，这是源于博世超过1,000万公里研发路试数据的积累，并联合宝骏针对宝骏RS-5车型进行了近20万公里、200个用车场景的测试和验证。
结语：上汽通用五菱与博世近十年的良好合作基础，一定程度上促成了宝骏RS-5所搭载的“越级”智能辅助驾驶配置，而双方工程师间的长期紧密沟通，也让宝骏RS-5在智能驾驶方面具备着优秀素质。随着宝骏在全新R平台的基础上推出更多车型，它们与博世的合作也将进一步深入，未来也将涉及混合动力与纯电动产品。
