9月4日，网通社从保时捷官方获悉，Taycan正式发布亮相，推出两款车型TaycanTurbo和TaycanTurboS，其制造商建议零售价分别为149.8万元、179.8万元。日前，我们从保时捷官方获悉，Taycan车型将于9月9日在保时捷祖文豪森工厂正式投入生产。
保时捷祖文豪森的新工厂于2015年9月正式奠基，经过为期48个月的建设，如今正式投入使用。新工厂是为保时捷Taycan专门建设，而保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德(Albrecht Reimold)表示，“在祖文豪森建设Taycan新工厂的决定是经过深思熟虑的，因为这里承载着保时捷品牌的核心与灵魂。”
(祖文豪森新工厂)
作为一款四门跑车，Taycan在外观设计方面汲取了很多911以及Panamera的设计灵感。全新Taycan以简洁、纯粹的设计开启了一个新的时代，并同时传承了保时捷独特的设计基因。新车轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。
Taycan也为内饰设计树立了新基准，经典的设计元素被重新诠释，并引入数字化时代。“少即是多的哲学在这里同样适用，全新Taycan的内饰融合了品牌经典的设计元素与全新的用户体验，并以简洁优雅的形式呈现。”保时捷全球内饰设计总监Ivo van Hulten这样解释道。
Taycan的驾驶舱围绕驾驶者设计，面板设计采用利落、极简且超现代的风格。创新的组合仪表包含一块16.8英寸的曲面显示屏，采用保时捷典型的圆形仪表样式，并取消了仪表罩，玻璃和气相沉积偏光滤镜带有防反光涂层。
组合仪表拥有4种显示模式：
1、经典模式(功率表)：采用保时捷典型的圆形仪表样式，简明的呈现形式方便驾驶者快速读取信息，中央的功率表取代了转速表。
2、地图模式：用地图取代中央功率表。
3、全地图模式：取消圆形仪表，取而代之的是一张全屏显示的导航地图。
4、纯净(精简)模式：只显示车速、道路标志和导航指令(以最简单的箭头显示)等最基本的行驶信息。
整个组合仪表比方向盘要宽，这也是在向初代911的标志性设计致敬。像保时捷918 Spyder一样，Taycan在方向盘右手前方的位置用一个紧凑的选档开关取代了传统的档杆。与传统保时捷车型上的点火锁一样，Taycan的电源按钮位于方向盘左手前方。
方向盘有两种配置可选，包括基本型和选装的GT运动型多功能方向盘，前者可通过装饰组件的不同颜色饰件进行定制。仪表板的上缘和下缘呈翼形贯穿整个仪表台，中央安装有一块10.9英寸的信息娱乐系统显示屏。在Taycan上，副驾驶侧首次可以选装显示屏。
Taycan所有的车辆设置均可通过中央显示屏直接完成，包括保时捷主动悬挂管理系统(PASM)。通过主屏幕，驾驶者可快速访问导航、电话、媒体、舒适功能和保时捷智慧互联(Porsche Connect)的等各项应用程序。此外，主屏幕支持个性化设置。
Taycan的交互界面全部经重新设计，诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式，如触摸操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。中控台上集成了带有触觉反馈的8.4英寸大触控板，集成了手写识别功能。
电控出风口取代了经典的机械式格栅条，实现了气流的全自动数字化调节，即“Virtual Airflow Control”(虚拟气流控制)。点击Climate(环境)菜单，可以选择两种模式：“Focused(集中)”模式可吹送高速定向冷风，“发散(Diffused)”模式则提供无气流空调功能。
Taycan的前后桥分别配备一台永磁同步电机(PSM)，其中，旗舰车型Taycan Turbo S最大功率可达560千瓦，百公里加速仅需2.8秒；而Taycan Turbo最大功率可达到500千瓦，百公里加速为3.2秒。两款车均为四轮驱动，NEDC(欧洲标准)续航里程均为465公里，最高车速达每小时260公里。
Taycan是首款搭载800V系统的纯电动量产车，锂离子动力电池的总容量约为90kWh，电池可供应续航500公里的电量。Taycan可以在4分钟内存储提供续航里程高达100公里的电量(在欧洲NEDC工况下)，15分钟内充到400公里的续航里程。
