CMA是沃尔沃与吉利汽车合作开发的紧凑型车模块化架构，该模块化架构也可以根据需要生产小型车。其特点不仅可以实现模块化生产，降低成本，还可以进一步控制车身重量。近日，网通社从车迷世界Worldcarfans获悉：全新沃尔沃V40将基于CMA模块化架构进行打造，并于明年正式推出。随着明年全新沃尔沃V40的推出，CMA模块化架构也将在明年正式投入使用。CMA投入使用后，沃尔沃将基于该平台推出4款新车，囊括三厢轿车、SUV、跨界车、两厢车等不同级别的车型。
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沃尔沃全新紧凑级CMA模块化架构可搭载混合动力系统，但是该系统中的电力传动部分将使用于驱动后轮。与此同时，沃尔沃应用于紧凑级车型的CMA模块化架构还可以搭载四驱系统。在兼容性上，CMA模块化架构可以生产较为宽泛的车型，并且可以根据不同的需求，在车身的长、宽。高以及轴距方面都可以进行不同幅度的调整。
沃尔沃CMA模块化架构的优势在于该平台的使用可以大幅降低生产成本并且在产品研发上也可以节省时间。沃尔沃在CMA平台的基础上将会推出四款不同级别的车型，其中囊括了沃尔沃V40、沃尔沃三厢轿车、小型SUV以及未来沃尔沃还将衍生出的跨界车型。得益于CMA模块化架构的使用沃尔沃将进一步完善紧凑性各个级别的产品。
既然CMA模块化架构是由沃尔沃和吉利汽车共同开发，在未来CMA模块化架构的使用方面两品牌也将实现共享。CMA模块化架构正式投入使用后，不仅沃尔沃会推出新产品，吉利汽车也将根据规划，基于CMA模块化架构生产出SC11系列产品包括CS11(三厢轿车)、CX11(SUV)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)等不同级别的车型产品。虽然两品牌共享CMA模块化模块化架构，但是介于两品牌在市场中的定位，各自生产的车型将会有所不同。
对于沃尔沃品牌而言，CMA模块化架构对应的是60系列以下的紧凑级车，而新的XC90以及未来的旗舰轿车和旅行车则是使用中大型的SPA可扩展平台架构。最新的模块化理念使两大模块化架构由共享模块、可扩展系统和部件组成，全部生产过程都将在柔性生产系统中完成。在此基础上，SPA和CMA两大模块化架构还可实现自动启停技术、混合动力技术、纯电动驱动等多种形式的动力策略共享。
沃尔沃将基于SPA可扩展平台架构与吉利联合研发的CMA模块化架构，加快对全系车型进行升级换代的频率。这将意味着沃尔沃不仅在紧凑型车到中大型车的细分市场上实现产品全面覆盖，而且在模块化架构研发领域也将保持领先地位。(网通社2015年8月20日北京报道)
