在0-100km/h的加速实测中，前置后驱的E400 Coupe在全力起步的过程中，后轮出现了明显的打滑现象，车身姿态保持的非常好。敞篷版车型在起步的过程中，与Coupe版本并无明显差别。最终E400 Coupe的实测破百成绩为6.34秒，相比竞争对手奥迪S5的5.11秒慢了一些，主要原因是S5采用了quattro全时四驱系统，有效的抑制了车轮的打滑。
在100-0km/h的制动实测中，E400 Coupe的表现非常不错，最终的成绩为38.21米，远远没有触碰到40米的优秀标准线。并且我们还连续进行了10组制动测试，从成绩上看，E400 Coupe的刹车系统非常稳定，并没有出现热衰减的现象。
| 刹车热衰减测试(米) | |
|---|---|
| 1 | 38.45 |
| 2 | 38.66 |
| 3 | 38.59 |
| 4 | 39.27 |
| 5 | 38.75 |
| 6 | 38.68 |
| 7 | 38.94 |
| 8 | 38.21 |
| 9 | 39.5 |
| 10 | 38.94 |
在绕桩的测试过程中，E400 Coupe的侧倾现象非常小，并且车尾的表现很灵活。最终，该车的平均速度为61.13km/h，相比竞争对手奥迪S5的63.61km/h稍逊一筹。
以性能车标签诠释E400 Coupe倒不如以个性车来形容更贴切。6秒多的破百时间加上双门Coupe的造型，确实让人看着就已经血脉喷张。但这完全不足以概括E400 Coupe这款车，因为它所兼顾的小资情调和实用性绝非轻描淡写的一笔。相比奥迪S5等竞争对手，也许它的竞争力不是速度与操控，而是一种运动和舒适的平衡。
再把目光转向价格，73.8万元的价格确实有些稍高，敞篷版的价格更是达到了84.8万元，虽然E400 Coupe是进口的身份，但这个价格还是将很多人拒之门外。目前北京地区的参考优惠幅度在10万元左右，优惠后Coupe版的售价为61.8万元左右，敞篷版的售价为71.8万元左右，这么看来还是有一定竞争力的。
