其实这篇韩国车市上半年销量分析的文章，应该是紧随着德国、美国以及日本这三国出炉的。奈何，因为一场不期而遇的旅行和拖延症的发作，直到今日才交作业。车辙君太过执着，为了给大家呈现欧美日韩的车市状况，硬要补这四国上半年的销量分析。(查阅点击上方相关阅读)
韩国车市小幅增长，出口业务低迷
韩国产业通商资源部7月初公布了韩国2015上半年汽车市场的销量数据。数据显示，上半年韩国的汽车内需市场销量同比增长6.2%，为85.7169万辆。其中国产品牌销量同比增长3.4%，为72.7155万辆；进口车销量为13.0014万辆，市场份额提升到15.2%。
另外韩国国内汽车产量和出口均同比减少，原因是韩系车的近些年来新拓展的新兴市场，如俄罗斯，东欧等，经济形势下行。美国经济复苏，是韩系车出口市场中唯一销量增加的市场。具体出口数据整理如下：
▲2015上半年韩国汽车出口销量
此外，韩国国内汽车产量同比减少0.9%，达到232.1840万辆。
韩国汽车市场销量榜
下表来自某汽车网站数据，数据为韩国2015上半年汽车销量榜。
▲韩国2015上半年汽车销量榜
从榜单来看，韩国市场销量最好的Top10车型全部来自韩国自主品牌，其中现代占据六席，起亚占据四席。其中两大品牌销量最好的分别为现代Porter和起亚Morning，下面主要简单介绍一下这两款国内汽车消费者不太熟悉的车型。
现代Porter
深受韩流影响的看官们可能会觉得能在韩国大卖的车子除了有可靠的质量和良好的口碑外，造型肯定会像李敏镐那样温文尔雅帅气迷人吧，你可能会觉得他长这样。
▲意淫版现代Porter
你万万也想不到，现代porter其实是这样的一款车——眼镜摔碎了别怪我。
▲2015年韩国汽车销量榜冠军车型现代Porter
这款车最大的特点就是实用性，从它的造型就可以看出，除此之外，这款车又不同于一般的小货车，该车型竟然吸取了跑车的流线型元素，跳出一般小货车方正的设计传统，搭载着富有科技感的CRDi + Turbo柴油机，最大马力为130PS，内饰也可谓是精工雕琢，丝毫不逊色于家庭轿车。
▲现代Porter的内饰，相比我们的货车确实不俗
起亚Morning
起亚Morning其实就是主打欧洲市场的Picanto，只不过在韩国本土市场取名Morning而已。这款车作为一款微型车，在海外市场的竞争对手主要为雪佛兰SPARK和铃木新奥拓等。
▲起亚Morning
韩国作为高人口密度国家，对于灵活方便油耗低的城市代步车的需求量很大，起亚Morning刚好可以满足韩国民众的这一需求，起亚Morning定位为城市代步家庭轿车，排量为1，2升，百公里油耗5升左右，尺寸和菲亚特500相当，适合在拥挤的城市穿梭，造型时尚，更加赢取了年轻用车群体的青睐。
为了补充点新数据，所以就顺便提下韩国7月份的市场状况。
7月韩国汽车市场行情
下表为韩国国内各大整车厂7月份新车销量
▲韩国各大整车厂7月份销量(数据源自全球汽车产业平台，点击图片可放大)
注：*1:份额由MarkLines计算所得。(根据5家整车厂的合计数据计算)
*2: Renault Samsung的海外销量中包含日产Rogue销量。
7月份韩国国内车市持续增长，增幅为6.4%，达135471辆。其中除了韩国通用较去年同期有所降低，现代仅取得0.5%微弱的增幅之外，其余三大整车厂均取得超过10%的增幅。
五大整车厂所占市场份额为：现代44.3%占据首位，第二位是起亚汽车35.6%，第三位是韩国通用9.2%，第四位为双龙6.1%，末位为雷诺三星4.9%。
韩国进口车市场
每当分析一个国家的汽车市场时，最喜欢的部分莫过于该国家的进口车市场，因为像韩国这样民族主义较强势的国家，对自家的汽车工业的支持程度是其它国家难以望其项背的，掺杂着民族主义的汽车市场，让人不知道该国汽车市场的真正喜好，二进口车市场滤掉了民族主义等因素，可以看出一个国家的汽车市场的偏爱所在，下表是韩国2015年7月的进口车市场品牌排行榜。
▲韩国2015年7月份进口汽车市场品牌销量榜(来源Korea Automobile Importers & Distributors Association [KAIDA] )
其中车型排行为：奥迪A6 35 TDI 791辆，大众Tiguan 2.0TDI BlueMotion 670辆，大众Golf 2.0 TDI 593辆。
我们作个简单的解读：
韩国人偏爱德系车。在进口汽车市场，德系车不仅在日本占据主导地位，在韩国也以超过70%的市场份额占据着统治地位。品牌榜前六位德系品牌占据五席，除去大众，其余全部为豪华品牌，其中奔驰和宝马市场表现异常突出，两大德系豪华品牌占据着韩国进口车市场的半壁江山。分析其原因，除了韩欧自贸协定使得德系车在韩国拥有一定程度的价格优势之外，另一个重要的原因或许像日本一样，对于汽车的发源地的汽车品牌，有着天然的钦佩和喜爱。
韩国人也开日系车。在上篇文章对日本进口车市场的分析中，我提到过日本汽车市场见不到韩系车的踪影，而在韩国进口汽车市场，日系车在德系车的围剿之下，尚能占据两席位置已属不易。丰田携其旗下豪华品牌雷克萨斯，在韩国进口车市场表现强于福特，仅次于德系车。另外本田也凭着单月300多辆的业绩尚有立锥之地。
美系车表现差强人意。作为汽车强国的美国，在韩国进口车市场只能凭借福特取得4.4%的市场份额，可谓是差强人意。
超级豪华车(注意，我说的是超级豪车)不怎么受待见。相对于劳斯莱斯，宾利，兰博基尼等超级豪车在中国市场的火爆，这些豪车品牌在韩国市场单位数的销量可谓寒碜。韩国市场相较于我们国内，已经算是成熟市场，所以消费者的汽车观念普遍偏向成熟。
