在如今这个节能环保的大环境下，众多汽车厂商都相应推出了低油耗、低排放的车型，而作为汽车行业巨头之一的大众汽车自然不甘寂寞。在今年的成都车展上，大众推出了一款插电式混合动力版本的高尔夫GTE，售价为28.88万元。或许很多人会问，混动版的高尔夫还是高尔夫吗？是的，它不仅仅是高尔夫，甚至更强于普通版的高尔夫，它代表着进化。
外观保持GT风格同时，又具有极高的辨识度
初见这台高尔夫GTE的时候，从外观上还是很容易与普通版本区分开。在沿袭高尔夫GT家族外观特质的同时，为了表现其环保车型身份，在外观采用了蓝色元素。前大灯组和进气格栅配以蓝色饰条，位于中网的“GTE”标志表明了其身份，位于中央位置的“VW”LOGO同样被蓝色渲染。而充电插口也位于LOGO的下面，与奥迪A3 e-tron的设计如出一辙，只不过不像A3 e-tron那样按下LOGO后会向侧方滑开。
双氙气大灯与C型LED日间行车灯将其前脸修饰得神采奕奕。运动侧裙与后扰流板勾勒着大众运动车系列的神韵，特制的16英寸Astana铝合金轮毂，暗色LED尾灯与镀铬双出排气管则映衬出蕴藏的运动气息。
内饰同样充满运动气息，触摸屏操作便捷
内饰方面，高尔夫GTE保持了典型的大众家族风格，整体设计也与GTI车型保持一致，只是在缝线部分采用了蓝色。三幅平底方向盘运动感十足，位于下方的金属“GTE”字样也表明了其身份。Vienna真皮运动座椅同样采用蓝色缝线，座椅的包裹性也非常不错，而海外版车型则采用的是方格织物座椅，可能是为了国人的喜好，才把织物换成了真皮。
除此之外，仪表盘的设计也与普通版车型有所不同，转速表被缩小放到了左侧表盘里，而大表盘代表的是功率输出，绿色部分为能量回收，数字部分代表功率输出，右下角位置则代表使用全部动力。
位于中控台中央位置还配备一块6.5英寸电容触摸屏，它采用了大众全新第二代MIB多媒体系统，具备多点触摸功能，能实现包括双指控制大小缩放、滑动等控制方式。通过App Connect手机映射功能可以把智能手机上的应用程序映射到车载娱乐系统的屏幕上，兼容苹果以及搭载安卓操作系统的多款智能手机。
动力强劲，四种驾驶模式可选
高尔夫GTE的动力系统是有一台1.4TSI发动机+电动机所组成，发动机的最大功率为110千瓦，电动机的最大功率为80千瓦。在两者的共同作用下，GTE的综合最大功率输出可以达到150千瓦，最大扭矩为350牛·米。搭配6速DSG双离合变速器，0-100公里/时的加速仅为7.6秒，而官方给出的综合油耗为百公里1.6升。
高尔夫GTE共提供四种驾驶模式，分别为：纯电模式、混合动力模式、蓄电池充电模式以及GTE模式。在排挡杆左侧有两个按键，按下E-MODE键，可以在屏幕上选择前三种模式。不管在何种模式下，按下GTE键，都可以切换到GTE模式。
踩住刹车，按下点火开关，并没有传来传统内燃机那样的点火声音，而是轻微的电机启动声音。车辆此时属于纯电动模式，这也是高尔夫GTE每次启动的时的默认模式。此时深踩油门，车辆可以在悄无声息的状态下达到130公里/时的速度，而期续航里程可以达到50公里，这足以满足常规的上下班路程使用。
按下E-MODE键，在屏幕上选择混合动力模式，此时发动机和电动机同时工作，电脑会自动分配工作状态，首先使用电动机驱动，在必要的时候再启动发动机。而选择蓄电池充电模式的时候，电动机停止工作，发动机在提供动力的情况下，还会为电动机进行充电，通过收油和踩刹车进行动能回收。与普通版本车型不同的是，高尔夫GTE没有设置S挡，取而代之的是B挡。在D挡下再往后推则切换到B挡，这个挡位的作用是对动能回收进行增强。在B挡下，收油门的时候会有明显的动力衰减，但并不突兀，而且在高速行驶时，这种动力衰减则更加轻微。
如果说最有意思的，当属GTE模式，不管车辆处于哪种驾驶模式下，按下GTE键，此时发动机和电动机同时工作提供动力。深踩油门，在短暂的反应后，随之而来的是明显的推背感。同时，车内的音效会模拟出加速是发动机的轰鸣和排气的声浪，这让你的肾上腺素瞬间激增。此时，你会忘记这是一款混合动力车型。
除了道路试驾，对于名字中含有“GT”的车型来说，赛道体验也是必不可少的项目。在广东肇庆赛车场上，通过高速绕桩、极限加速、麋鹿测试以及高速弯道四个项目来体验高尔夫GTE的运动性能。前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的设计，让它在绕桩及高速弯道中提供很好的侧向支撑。而ESP车身稳定系统、XDS电子差速锁等运动及安全装备则在麋鹿测试中让车辆保持了很好的稳定性。
总体来说，高尔夫GTE在响应节能环保的号召下，并没有损失很好的运动特性，这点让人非常满意。至于未来的销量如何，除了一些高尔夫系列的死忠之外，很大一部分程度取决于地方政策。例如，在有些限购城市它可以免费领取新能源牌照，再加上一些地方政府补贴，购买这么一辆原装进口的高尔夫GTE还是很划算的。
