Kona是现代旗下全新小型SUV，其国产版本已于今年4月正式上市，并命名为“ENCINO”。新车前脸采用六边形横幅式进气格栅，配以分体式头灯组造型，突显个性。
网通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉：现代Kona在该机构进行了碰撞测试，在严苛的正面25%测试中，新车获得最高分，在碰撞中可为车内乘员提供充分的防护；但在正面40%碰撞测试环节，现代Kona内驾驶员假人腿部有受伤风险。
1.总体评价
本次公布成绩的车型为美版2018款现代Kona。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项；该车在25%正面和侧面碰撞等测试环节均能为车内乘员提供充分的防护，在40%测试中，这款SUV对模拟驾驶员假人腿部保护还有进一步提升的空间。(注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)
2.正面25%碰撞测试
现代Kona在正面25%碰撞中，车头前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对乘员舱造成的伤害和变形程度；撞击时这款SUV的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护。碰撞后虽然该车的A柱变形较为明显，但乘员舱空间仍保持良好状态。
由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中，仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别均9厘米和8厘米，转向柱入侵范围3厘米。
现代Kona在撞击时正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，头部侧气帘的覆盖面也非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。
碰撞后现代Kona的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。
3.正面40%碰撞测试
撞击时现代Kona的安全气囊和侧气帘均及时弹开，为驾驶员和前排乘员提供充分的防护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。
由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中，制动踏板入侵范围值为6厘米，转向柱则保持在原位未发生入侵。
现代Kona在撞击时，正面安全气囊及头部侧气帘均及时弹出保护模拟驾驶员假人头部；从涂抹的油彩涂料可以看出，假人的头部在向前移动和反弹期间接触到侧气帘位置，碰撞后数据读数显示，模拟驾驶员头部状态良好。
碰撞后现代Kona的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵；在撞击过程中根据右小腿涂抹的油彩涂料显示，膝盖和腿部撞到转向柱等部件，模拟驾驶员假人右小腿有受伤风险。因此，现代Kona在碰撞测试中对车内模拟驾驶员假人保护有待加强。
4.侧面碰撞测试
在侧面碰撞测试中，现代Kona在经过撞击后车门已经严重变形，但撞击中前排座椅侧气囊及时弹出对假人胸部和腹部提供充足的防护。在这项碰撞测试中，车内模拟驾驶员及后排乘员假人各部位均保持良好状态。
侧面撞击时，现代Kona的前/后侧气帘均及时弹出，虽然驾驶员及后排乘员假人头部因惯性运动发生过度偏移，但从侧气帘的油彩处可以看出，前/后模拟假人头部受到足够的防护，同时头部的覆盖面也非常到位，避免碰触车内结构而产生伤害。碰撞后数据读数显示，两个模拟假人的头部状态良好。
