10月11日，网通社从宝马集团官方获悉，在华晨宝马成立15周年之际，宝马将以36亿欧元(约288亿元人民币)收购华晨宝马部分股权，使其在华晨宝马的持股比例从50%增至75%，成为中国合资车企股比限制放宽后受益的首家外企。与此同时，股东双方还延长华晨宝马的合资协议至2040年(从2018年至2040年)，并进一步深化双方的成功合作。而根据规划，在未来几年，宝马将继续落实在中国的发展战略，包括持续加大投资及新增产能等。
今年4月18日，发改委就曾表示，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。比如，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。此次宝马收购华晨宝马股份的交易也正好在2020年完成，也正是赶上了政策限制取消的时间点。
作为第一家控股比例打破50：50的合资车企，华晨宝马的股权变动自然十分引人关注。不过事实上，这场颇富历史意义的事件在今年早些时候已经初具眉目。早在今年7月，在中德双方总理见证的两国汽车产业多项合作中，“宝马集团在华晨宝马中持股比例将超50%”就被视作中德汽车加深合作的重要成果。而宝马作为中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，可以说不仅占得了先机，也将对接下来的行业发展产生深远影响。
此外，宝马集团还将增资30亿欧元用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目：位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍；而大东厂区的改扩建项目也在进行中，尽管产能将保持不变，但生产体系将更加柔性化，可以根据未来宝马车型和市场需求而逐渐拓展。因此，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。
宝马集团董事长科鲁格先生表示：“宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，可以说是‘一马当先’。未来，我们将继续落实宝马集团在中国的发展战略。通过持续的投资，以及在电动汽车领域的研发和生产，我们坚信中国市场是实现业务持续增长的重要市场。宝马集团在中国的成功与合资企业华晨宝马密不可分。携手合作伙伴，我们将为中国经济的可持续发展做出贡献。”
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“在过去二十余年，宝马集团参与并在中国改革开放的发展进程中受益。面向未来，我们对于中国扩大改革开放和保持经济的长期可持续增长充满信心。中国正在成为驱动创新的重要力量，尤其是在数字化领域。作为宝马集团全球战略的重要组成部分，我们将继续在中国这个宝马最大的单一市场上扩大投资和足迹，为中国客户带来更多更好的创新产品和个性化服务。”
目前，已经有六款BMW国产车型在沈阳生产：其中BMW 1系运动轿车、BMW 2系旅行车、BMW 3系(包括长轴距版)以及BMW X1(包括插电式混合动力版)在铁西工厂生产；BMW 5系长轴距版(包括插电式混合动力版)和全新国产BMW X3都产自大东工厂。从2020年开始，纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。
我国汽车股比限制政策历史已经超20年，即便是加入WTO后，中国汽车关税几次降低，但合资股比始终未变。直到今年4月，这一政策才迎来松动。而作为第一个受益者，同时也是第一个吃螃蟹的人，在中国汽车产业走向进一步开放的过程中，宝马集团与华晨宝马之间的股权变动无疑将造成深远影响。
